اختفاء طائرة ٣٥ سنة وظهورها من العدم  تصميم رزان الحموي

هذا الحادث لم يتوقف غموضه عند اختفاء الطائرة، وإنما المفاجأة الأكبر هو ظهور الطائرة بعد ٣٥ سنة في المطار الذي كان من المقرر الهبوط فيه.

اختفاء الطائرة 

في ٤ أيلول عام ١٩٥٤ ميلادي، أقلعت الرحلة التابعة لخطوط تشيلي الجوية رقم ٥١٣ من مطار ألمانيا ومتوجهة إلى مطار عاصمة دولة تشيلي، وكان من المفروض أن تتوقف في جنوب البرازيل للراحة والتموين، ولكن للأسف وخلال عبور الطائرة المحيط الأطلسي اختفت تماماً من على شاشات الرادار، والاختفاء كان مفاجئ جداً وغير مفهوم، والأجواء كانت طبيعية ولم يصل للمراقبين على الأرض أي بلاغ من طاقم الطائرة عن وجود أي نوعية من المشاكل.

ومثل أي إجراءات اعتيادية خرجت |فرق البحث| في محاولة للحصول على حطام الطائرة و|الصندوق الأسود|، ولكن بالرغم من كل المحاولات المكثفة لم يعثروا على أي شيء.

وبمثل هذه الاختفاءات الغريبة للطائرات، والتي لم يتم فيها العثور عن الحطام، تكثر الإشاعات والنظريات ونسب الحادث للظواهر الخارقة والأحداث الغير طبيعية. 

ولذلك انتشرت شائعات كثيرة في محاولة لتفسير السبب الغامض في اختفاء الطائرة.

 ظهور الطائرة من جديد

بعدما فشلت جميع الأمال في العثور على الصندوق الأسود أو حتى أي جزء من |حطام الطائرة|، توقفت فرق البحث بعد مضي ٦ شهور من محاولات البحث المستمرة، ومرت الأيام والسنين والموضوع أصبح في طي النسيان.

ولكن بعد مرور ٣٥ سنة تقريباً، وتحديداً في تشرين الأول من عام ١٩٨٩ ميلادي، وعندما كان طاقم المراقبة الجوية في |المطار| البرازيلي يمارس عمله بشكل طبيعي، ظهرت طائرة على الرادار متجهة للمطار بدون أي بلاغات مسبقة، ومع ذلك حاولت المراقبة الأرضية أن تتواصل مع طاقم الطائرة حتى تعرف ما هذه الطائرة، ولماذا ظهرت بهذا الشكل المفاجئ، ولكن لا يوجد أي رد، ومما أدى إلى شعور المراقبين بالقلق، وقاموا باستدعاء الفرق الأمنية على الفور.

ومع عدم استجابة الطائرة لأي تحذيرات، فما كان أمام الفرق الأمنية إلا القيام بتنفيذ إجراءات الطوارئ القسوة، وإخلاء المدرج لمساعدة الطيارة على الهبوط.

وبالفعل هبطت الطائرة، وبعدها تبين أنها من نوع لوكيد وتتبع لخطوط الجو التشيلية.

المفاجأة المذهلة 

ومع استقرار عجلات الطائرة على أرض المطار، بدأت الفرق الأمنية بتوجيه النداءات المتكررة من مكبرات الصوت، ولكن أيضاً لم يكن يوجد أي استجابة، حتى إن باب الطائرة لم يفتح.

وبعدها قررت الفرق الأمنية أنها تتقدم وتقوم في فتح باب الطائرة، وفي هذه اللحظة ظهرت المفاجأة التي لم تخطر على بال أي إنسان. 

على مقاعد الطائرة اكتشفت الفرق وجود ٨٨ هيكل عظمي، وجميعهم يجلسون على الكراسي المخصصة لهم ويربطون الأحزمة، وفي كبينة الطاقم فالوضع لم يكن مختلف فكان موجود ٤ هياكل عظمية، ومن ضمنهم هيكل جالس على كرسي القيادة ويرتدي بدلة مهترأة ومعلق عليها كرت نحاسي باسم كابتن ميغال فيكتور كيوري وهو قائد الطائرة.

اختفاء طائرة ٣٥ سنة وظهورها من العدم  تصميم رزان الحموي

ومع استمرار البحث تبين أن هذه الطائرة من نوع لوكيت وتتبع لشركة سانتياغو ايرلاين. 

وبعد مراجعة السجلات ظهرت مفاجأتين جدد للفريق، الأولى هو أن |شركة سانتياغو ايرلاين| أنها قد أغلقت عام ١٩٥٦ ميلادي، والثانية هو أن هذه الطائرة بالتحديد تم الإبلاغ عن اختفائها من ٣٥ سنة، ومع كل هذه المعلومات الغريبة هذه فكروا أنهم مقبلين على كشف علمي فريد من نوعه، وبناءً على ذلك قرروا أن يخفوا المعلومات عن الناس والصحافة، وذلك لسببين الأول حتى لا تثير الذعر والفوضى ويتوافد ملايين الناس على المطار، والثاني على أمل أن ينفردوا بالكشف العلمي الجديد للحدث الغامض.

وبالفعل تم استدعاء علماء من كافة التخصصات، ومع ذلك لم يتوصلوا إلى أي تفسير مقنع، والتفسير المتاح فقط هو تفسير علماء الفيزياء الفلكية عن احتمالية |سقوط الطائرة| في |ثقب دودي|، أو حتى أسرها عند مخلوقات فضائية. 

 هل قصة الطائرة ٥١٣ حقيقة أم مزيفة 

والقصة في رأي الكثير أنها مزيفة، ولم تكن أكثر من فبركة صحفية.

وبعد صرف النظر على أن فرضية سفر الطائرة عبر الزمن لم تفسر سبب نجاح هبوط الطائرة مع وجود الهياكل العظمية، وأن هذه الهياكل لم تتحلل في الطائرة بعد مرور مدة ٣٥ سنة.

إلا أن أهم الأسئلة التي كان يجب أن يتم توجيهها في البداية.

من هو الشخص الذي قام في ذكر هذه القصةّ؟

ومن هو الذي ذكر كل هذه التفاصيل؟ 

وما المكتوب في السجلات الرسمية سواء لشركة الطيران، أو المطار البرازيلي؟ 

وأين أقارب الضحايا ؟

والأهم هو، أين هذه الطائرة نفسها طالما عادت سليمة؟

في صحافة التابلويد الأمريكية وهي جريدة مشهورة جداً، والتي كان لها معدلات توزيع كبيرة في الفترة مابين ١٩٧٩ ميلادي وحتى سنة ٢٠٠٧ ميلادي.

وبعد انتشار الإنترنت أوقفت هذه الصحيفة نشر الأخبار على الصحف، وعادت في سنة ٢٠٠٩ ميلادي كصحيفة رقمية على الإنترنت. 

ومجرد إلقاء نظرة سريعة على طبيعة المواضيع التي تطرحها هذه الجريدة، ستكون الإجابة بسيطة على سؤال هل قصة الطائرة ٥١٣ حقيقة أم مزيفة ؟

وهذه الصحيفة هي الوحيدة التي انفرجت في نشر قصة الطائرة ٥١٣ سانتياغو، والقصة هو أن لا يوجد أي معلومة مؤكدة باستثناء هو وجود شركة طيران سابقة اسمها سانتياغو ايرلاين، والتي فعلاً قامت في تصفية أعمالها سنة ١٩٥٦ ميلادي.

ولا شك أنهم قاموا في اختيار هذه الشركة بالتحديد، لأن الشركة لم يعد لها أي وجود حتى يخرج أي مسؤول ويقوم في تأكيد أو نفي الخبر.

بقلمي: ربا

الرحلة 990 للطيران ولغزها الغريب فما هو اختيار الصورة رزان الحموي

رحلة قد انتهت بكارثة أثارت جدلاً وظلمت أشخاصاً، وبقيت |لغزاً| قد أقفل ملفه، لأنه ببساطة لا إجابة أو هكذا يقال.

هل وراء سقوط هذه الطائرة وضحاياها سر لا يجب أن نعرفه؟؟

وهل حقاً سبب سقوطها عجز أكبر المحققين بالفعل عن كشفه؟؟

الآن سوف نتحدث عن أقوى |الحوادث الغامضة| وهي |الرحلة 990|.

مقالنا اليوم يتمحور حول أكثر رحلات الطيران غرابة، وأكثرها إثارة للجدل.

رحلة للأسف الشديد نهايتها كانت مأساوية، وهذه الرحلة أدت لتأزم علاقات قوية بين دول.

رحلة مصر

كانت رحلة اعتيادية تستغرق عشر ساعات، وقد أقلعت الطائرة في عام 99 بشكل طبيعي، وطاقم الطائرة تكوّن من قائد الطائرة أحمد، والمساعد الأول جميل بالإضافة لمساعدين لهما، وأما الركاب فبلغ عددهم تماماً 203.

وصلت |الطائرة| إلى نيويورك حيث محطتها الأولى، ومن ثم عادت إلى الإقلاع من جديد، ومن بعدها بدأت ملامح المأساة تلوح في الأفق، فالطائرة قد انخفض ارتفاعها بشكل خطير وكبير ومفاجئ، ومن دون أي مبرر، ومن بعدها تخطت حدود السرعة التي تعتبر آمنة لهذه الطائرات، وبعد دقيقة توقف الانحدار، وعادت الطائرة لوضعها الجيد، ومن بعد وقت قليل للأسف الشديد عادت الطائرة إلى الانحدار ليكون هنا السقوط الأخير، فالطائرة قد فقدت المحرك القوي الأيسر، وفصلت الكهرباء بالكامل عنها، لتسقط هذه الطائرة في المياه، وبشكل خاص بالمحيط الأطلسي، وهنا قد بدأت عمليات الإنقاذ منذ اللحظة التي اختفت فيها هذه الطائرة، فأقلعت إحدى الطائرات متوجهة إلى المكان الأخير الذي قد لوحظت فيه هذه الطائرة، ولكن لا أثر لأي دخان أو حطام أو نار، وبالمقابل في الماء كان هناك فرق للإنقاذ البحري كانت تبحث عن أي أثر محتمل لهذه الطائرة، وعند غروب شمس ذلك اليوم عثر على بقعة زيت، وأجزاء صغيرة من حطام.

بدأت عمليات التحقيق في أسباب تحطم الطائرة

توجهت بعدها فرق الإنقاذ للمكان المحدد، وتوسعت رقعة البحث على أمل إيجاد ناجين إلا أنه حتى الجثث لم تظهر، وتم تأكيد موت كل الركاب بالكامل والطاقم، وانتهت هنا عمليات البحث بالكامل والإنقاذ، وتم انتشال ما يمكن انتشاله من |حطام الطائرة| لتبدأ بعدها عمليات |التحقيق| المتعبة لمعرفة سبب هذه الكارثة، وهنا يبدأ الغموض، وسلّمت السلطات المصرية دفّة التحقيق لمجلس سلامة النقل، والذي كان مقره بكل تأكيد في أمريكا، وأخذ التحقيق مجراه، وخرجت أولى التفاصيل إلى العلن، والتقرير الذي أعده المجلس قد أشار وبوضوح إلى مسؤولية المساعد جميل عن حادثة الطائرة، بل أكثر من هذا

تقرير المجلس

أشار بطريقة ما أن الحادث برمته كان عبارة عن عملية انتحار، وكان جميل هو من قام بها.

ما السبب الغريب حول هذا الفعل الإجرامي؟؟

وما سبب موت الجميع؟؟

الرحلة 990 للطيران ولغزها الغريب فما هو  اختيار الصورة رزان الحموي

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

الطائرة 513 

لغز |الطائرة 513| هو من أغرب الألغاز التي لم يجد العلم لها تفسير حتى يومنا هذا، بالرغم من أنه قد مضى عليه أكثر من ستون عاماً.

تخيل بأنك تركب طائرة تريد السفر فيها من دولة إلى أُخرى برحلة ممتعة، ولكن فجأة تتحول مدة هذه الرحلة من عدة ساعات إلى [35] عاماً، أي أنك تركب طائرة في عام 1954م وتصل في عام 1989م ، يجب أن تعرف بأن هذا الكلام ليس خيال بل هو تماماً ما حدث مع ركاب في |رحلة طيران| للطائرة 513 سانتياغو .

حادثة اختفاء الطائرة 

حدثت القصة كما يلي: في الرابع من أيلول عام 1954م، كان هناك رحلة طيران من مدينة ألمانيا تدعى " آخن " في ألمانيا الغربية إلى مدينة " |سانتياغو| " في أمريكا الجنوبية عاصمة تشيلي، وكانت رحلة روتينية كجميع الرحلات آنذاك، وكانت مدة الرحلة ثماني عشرة ساعة، وكان يوجد في الطائرة اثنان وتسعون راكب بالإضافة إلى طاقم الطائرة المؤلف من أربع أفراد.

رحلة البحث عن الطائرة 

استعد الركاب للانطلاق وطلبت المضيفة منهم ربط الأحزمة وبدأت الرحلة بالإقلاع، ولكن فجأة عندما وصلت هذه الطائرة في مجال المحيط الأطلنطي |اختفت الطائرة| وانقطع الاتصال بها تماماً، انتظروا أجهزة المراقبة عدة ساعات ولكن لا جديد، فأخذوا يرسلون العديد من الطائرات للبحث عن الطائرة المفقودة ولكن دون جدوى، لم يستطيعوا الوصول لأي أثر لها، كما أنهم لم يجدوا حطام الطائرة في المحيط الأطلنطي أو أي مكان آخر، وظل الوضع على هذا الحال فترة طويلة، واصلت فرق الإنقاذ ساعات طويلة ومن ثم سنوات مهمة للبحث عن تلك الطائرة المفقودة في المحيط الأطلنطي، وفي المكان الذي فُقد فيه الاتصال بالطائرة، لكن كل ذلك كان بلا فائدة، فلم يستطع أحد الوصول لأي نتيجة بعد كل هذا البحث عن الطائرة المفقودة والذي دام عدة سنوات.

بعد ذلك تم الإعلان رسمياً بأن الطائرة 513 سانتياغو اختفت وفشلت تماماً كل المحاولات للوصول إليها، جميع الصحف والمجلات كانت تتحدث عن هذا الموضوع وكان هناك العديد من الأسئلة والتحليلات.

هل تم خطف الطائرة ؟

إذا تم ذلك بالفعل فلماذا لم تظهر على جميع الرادارات ؟ 

هل تحطمت الطائرة ؟

إذاً أين هو حطامها ؟

ولماذا لم يجد فرق البحث أي أثر لها؟.

بعد فترة من الوقت انتهى الموضوع تماماً، وتم تعويض أهالي المفقودين وتم قفل الملف.

ولكن المفاجئة كانت بعد ذلك ... 

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

تحديداً في عام 1989م بينما كان الموظفين في مطار " بروتا أليجا " في البرازيل يتابعون عملهم، لاحظ العمال في برج المراقبة أمراً هام وغريب جداً، وهو دخول طائرة غير مسجلة لديهم في المجال الجوي، لم يكن هذا هو الأمر الغريب، وإنما الأمر هو أن هذه الطائرة كانت الطائرة 513 سانتياغو |المفقودة| منذ خمسة وثلاثون عاماً، بالتأكيد نستطيع تخيل ما أصاب الموظفين في تلك اللحظة، فقد أصيب الجميع بالذهول والتوتر وأخذوا ينظرون إليها بخوف مما سيحدث حتى هبطت بسلام في أرض المطار، فاتجه جميع الموظفين باتجاه هذه الطائرة حتى يعرفوا ماذا حدث وأسئلة كثيرة تراودهم.

أين كانت هذه الطائرة كل تلك السنوات

كيف وصلت إلى هذا المكان؟

أين كانوا الركاب وما الذي حدث معهم ولهم؟ والعديد غيرها من الأسئلة ...

اتجه أفراد الأمن إلى الطائرة وبدأوا بفحصها من الخارج فلم يجدوا فيها أي مشاكل خارجية، لذلك قرروا التوجه إلى الداخل وكان يتملكهم الخوف والقلق مما قد يجدوه في داخل الطائرة، وهنا كانت الصدمة عندما دخل أفراد الأمن إلى داخل الطائرة وجدوا اثنان وتسعون هيكلاً عظمياً يجلسون على كراسي الطائرة بشكل منتظم، وهم يرتدون كامل ثيابهم وهنا سيخطر ببالنا السؤال التالي :

من الذي يقود الطائرة إذاً ؟

وجواب هذا السؤال هو الصدمة الكبرى ...

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

 ما هي حالة الركاب وطاقم الطائرة 

عندما توجه أفراد الأمن إلى مكان القيادة وجدوا كابتن الرحلة والطاقم الذي معه موجودين في أماكنهم، فقد كان كابتن الطائرة يجلس على كرسي القيادة والطاقم أيضاً جالسون أماكنهم، ولكنهم جميعهم |هياكل عظمية|، نعم لقد كان كابتن الطائرة يقود الطائرة وهو هيكل عظمي.

فيما بعد حدثت فوضى كبيرة في |المطار|، ووصل الخبر إلى الصحف والتلفاز وانتشر الخبر بشكل سريع جداً، ولا أحد استطاع تصديق ما حدث. 

 التفسيرات التي اقترحت على هذه الحادثة 

الجميع كان يبحث عن تفسير منطقي وعقلاني لما حدث لهذه الطائرة، وهنا كان لابد للعلم والعلماء التدخل بشكل سريع بهذا الموضوع، وانتشر العديد من وجهات النظر منها:

- بأن الطائرة دخلت في فجوة زمنية .

- وآخر: بأن الطائرة قد عبرت بثقب في الفضاء.

- والعديد غيرها من وجهات النظر.

مما دفع حكومة البرازيل بإصدار قرار بالبحث في موضوع هذه الطائرة، كون الطائرة هبطت في مطار البرازيل.

فاشتغل العالم بهذا الموضوع وكان يبدو بأن وراء هذا الأمر قصة مرعبة، فكيف لطائرة أن تختفي كل هذه الفترة الزمنية وتظهر فجأة دون وجود أي خلل فيها وبداخلها هياكل عظمية !! .

من الذي كان يقود الطائرة ؟ وكيف وصلت هذه الطائرة إلى هنا ؟ 

هل الأشباح كانت وراء كل هذه الأمور؟

بدأت اللجنة المختصة بعمليات البحث، ولكن بعد فترة بحث بكل ما لديهم من التفاصيل، وبكل الصلاحيات المسموحة لهم، لم تصل اللجنة إلى أي نتيجة أو تفسير علمي عن ما حدث لتلك الطائرة أو تصرح بأي معلومات عنها.

فقام العديد من الناس باتهام الحكومة البرازيلية بأنها تخفي المعلومات التي وصلت لها وذلك لسبب مجهول.

استمرت الصحافة بالكتابة عن هذه الحادثة، واستمر الناس بطرح العديد من الأسئلة التي ليس لها جواب.

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

 التفسير العلمي لاختفاء الطائرة 513 

ماهي حقيقة الرحلة ٩١٤ تصميم الصورة رزان الحموي

الليلة سوف نذهب في رحلة ، أو إذا صح القول سنسافر عبر الزمن 

 تخيلوا أن تسافروا عبر طائرة اليوم وتهبطوا بخير ولكن بعد ٣٧ سنة !!... فما القصة؟؟.

رحلة غريبة كلنا سمعنا بها ، ولطالما اعتقدنا أنها من وحي صناع| أفلام الخيال العلمي| ، ولكن ماسوف يصدمكم هو الحقيقة التي انبثقت منها، رحلة ٩١٤.

أصدقائي المتابعين حلقتنا اليوم حول رحلة طائرة ، رحلة غريبة وعجيبة وربما تكون أطول رحلة في تاريخ الطيران الحديث ، 

رحلة على متن طائرة انطلقت قاصدة وجهة ، لتهبط في وجهة مغايرة تماماً 

 وليس هذا الأغرب بل أن الطائرة هبطت لعد ٣٧ عام ، كيف حدث ذلك ؟

 وهل هذه قصة خيالية أم ماذا ؟

 لنعرف ما حدث ونسافر اليوم على متن الرحلة ٩١٤.

الرحلة ٩١٤ هي رحلة مدنية داخلية على متن طائرة من نوع pan american وهي إحدى أبرز أنواع الطائرات التي قدمت خدمات السفر في تلك الفترة ،

 تحمل اسم pan amercan 914

هذه الرحلة أقلعت من مطار نيويورك في ٢ يوليو عام ١٩٥٥م قاصدة ميامي وعلى متنها ٥٧ راكب ، بالإضافة إلى طاقم الطائرة الأربعة.

الوضع كان على مايرام ، فالطائرة سليمة من أي أعطال والطقس صاف ولا شيء يوحي بتعكر الأجواء 

 أقلعت الطائرة من المدرج قاصدة وجهتها وكان الركاب يترقبون ظهور أشجار النخيل ومياه البحر الصافية ، ولكن حدث مالم يكن في الحسبان 

 فقد مراقبوا حركة |الملاحة الجوية |إشارة الطائرة ، وأختفت الطائرة نهائياً عن المدارات،

 تم التواصل مع مطار ميامي للتأكد من وصول الطائرة إلى وجهتها ، إلا أن الإجابة كانت النفي 

 فالطائرة حتى لم ترصد على ردارات أبراج المراقبة في مطار ميامي ،

 الأغرب من هذا كله أن لم تصدر عن الطائرة أي إشارة لاستغاثة أو حتى بلاغ عن أي مشكلة تقنية ، فقد فُقد الأتصال فجأة وأختفت |الطائرة| دون أثر.

بدأت عمليات الإنقاذ والبحث على طول الخط الذي كان من المفترض أن تقطعه الطائرة ، إلا أنه لم يظهر أي أثر لا للطائرة و لا لحطامها ولاحتى جثة لأحد من ركاب الطائرة 

اتسعت رقعة البحث وزادت التساؤلات 

 أين حطام الطائرة وأين الجثث الواحد وستين في حال كانت الطائرة قد تعرضت للسقوط والتحطم ؟؟؟... لا جواب.

فبعد البحث الذي استمر لأكثر من ٣ أشهر لم يتم العثور على أي شيء من الطائرة أو ركابها ، لتصل السلطات إلى خلاصة ، مفادها أن الطائرة سقطت في البحر وغرقت مع ركابها في بقعة لا يمكن لفرق الإنقاذ الوصول إليها 

 وحصل ذوي الضحايا على تعويضات من شركة الطيران المسؤولة ليقفل بذلك ملف القضية !!!!!.....

 انتظروا ... هل تظنون أن القضية قد انتهت؟؟؟ إذاً أنصتوا جيداً.

في صباح التاسع من سبتمبر في العام ١٩٩٢م كان مراقب الملاحة الجوية خوان دي لا كورتي يقوم بعمله المعتاد في برج المراقبة التابع لمطار كاركاز في فنزولا ، عندها ومن دون سابق إنذار ظهرت بقعة سوداء فجأة على شاشة المرقبة دون أن تظهر قبل ذلك على الشاشة 

 ظن خوان في بداية الأمر أن هناك عطلاً في الجهاز ، إلا أن البقعة أخذت تتحرك باتجاه المطار ، حتى رآها خوان وفريقه بوضوح 

 المفاجأة كانت.............

لكي تعرف ماهي المفاجأة تابعنا عزيزي القارئ في المقال اللاحق حيث سنستعرض أحداث مذهلة وشيقة.

🔮 بقلمي حسن فروخ

هل الإنسان هو القاطن الوحيد بهذا الكون؟

هل فكرت يوماً عن احتمالية وجود عوالم أخرى غير عالمنا الحالي؟، 

وذلك نظراً لضخامة هذا |الكون|، وأنَّ عالمنا لا يشكل حتى ذرة متناهية الصغر مقارنةً بهذا الكون الفسيح؟، فنحن نعلم أنه يوجد تريليونات |النجوم| التي قد تشبه بعضها شمسنا إلى حدٍ كبير.

ولا يزال |الكون| بتوسع مستمر يوماً بعد يوم، فلا يمكن لأحد أن يتخيل ضخامته، ولكن يبقى السؤال: هل من المعقول أن كل هذا لا يحتمل سوى على أرض واحدة!؟.

والجدير بالذكر أنَّ العلم الحديث يدعم بقوة هذه |النظريات| الغريبة، في هذا المقال سنتطرق للحديث عن بعض الأدلة، التي لربما تجعلنا لا نشك بعدها بوجود المخلوقات الفضائية.

- المركبات الطائر:

في وقت سابق انتشرت بالصحف الرسمية أخبار حول وجود المركبات طائر في منطقة "Roswell"، ولم يعلم أحد ما هو هذا الشيء البعض أبدى اهتمامه به، والبعض الأخر لم يعي للموضوع أي أهمية.

ولكن سارعت القوات البحرية الأمريكية بنفي هذه الرواية عن العالم بمؤتمر رسمي، وأخبرت الأفراد التالي: أنَّ الحطام الذي تمَّ إيجاده بمنطقة "Roswell" هو عبارة عن بالون من بالونات الطقس، وليس طبق المركبات الطائر كما أسماه البعض.

ولكن التفسير الذي أدلى به الجيش الأمريكي لم يقن مقنع للأفراد القاطنين بتلك المنطقة، واتهم البعض "جيسي مارسيل" المسؤول عن القاعدة العسكرية هناك، بأنه قام بتبديل حطام المركبات الطائر بأجزاء من بالونات الطقس من أجل خداع الناس.

ولكن " جيسي مارسيل " لم يدلي بأي تصريح كونه الشاهد على تلك الحادثة، والقوات الأمريكية قامت بإغلاق الملف ومنع الأشخاص من التكلم به مرة أخرى على الإطلاق.

- اعترافات صادمة:

في عام 2011 قام الخبير بالفيزياء النووية وأشهر باحث بالمركبات الطائر "ستانتون فريدمان" بإجراء حوار مع أحد الصحف، حيث قال به: أنّه بعام 1978 قرر إجراء لقاء مع ضابط المخابرات الشاهد على واقعه Roswell وهنا كانت الصدمة.

فقد قال العالم هذا الكلام حرفياً: "شيء واحد أنا متأكد منه بصفتي معتاد على ما كان يتم، لم يكن الحطام بمنطقة" Roswell" لبالون طقس ولا لطائرة ولا لصاروخ، إنه شيء أخر لا أعلم ما هو".

طبعاً الضابط " ستانتون" وكل الأفراد اللذين يصدقون قصة المركبات الطائر عندما سمعوا بكلام العالم علموا على الفور الأكاذيب التي نشرتها الحكومة الأمريكية، وأن الحادثة بتلك المنطقة فعلاً كانت عبارة عن حطام المركبات طائر.

ولكن العالم قال أنه شيء غريب لم يسبق له أن رآه من قبل، ومنذ تلك الحادثة الكثير من الأوربيين بدأوا بالتشكيك بأقوال القوات الأمريكية، وخاصةً أن العديد قد رأوا فعلاً تلك المركبات.

حيث قال البعض أن الحكومة الأمريكية قامت بأثر ألاف الفضائيين، أنّه الأن متواجدون بالقواعد العسكرية، ولكن لم تكن هذه هي المشكلة الحقيقة، بل التي سنتكلم عنها تابع معنا، فهيا بنا.

هل الإنسان هو القاطن الوحيد بهذا الكون؟

هل سبقَ لكَ وسمعت باعترافات "بوش مان"؟

قدّم الكثير من الأشخاص مختلف الأدلة حول وجود |المخلوقات الفضائية|، ولكن يبقى اعتراف "بوش مان" يعتبر إلى هذه اللحظة الاعتراف الأقوى بينها على الإطلاق، فهو أحد العلماء الكبار الذي قال معترفاً:

كان بسابق عهده يعمل لدى الحكومة الأمريكية في المنطقة 51، وهي أحد الأماكن الأكثر سرية حول العالم، ولا يسمح لأحد بالاقتراب منها إلا بإذن من السلطات، حيث مهمة هذا العالم كانت ضمن الأبحاث الخاصة بالمخلوقات الفضائية.

ولكن عندما أحس بدنو أجله قرر أن يكشف للعالم ما تخفيه أمريكا عن العالم في تلك المنطقة، حيث أظهر عدّة صور لمخلوقات فضائية أثارت ضجة عارمة حول العالم، تظهر بالدليل القاطع كيف كان يتعامل معها وجهاً إلى وجه.

وكما رأينا بالجزء السابق حادثة " |Roswell|" التي تؤكد صحة هذا الكلام، ولكن ظهرت لدينا مشكلة جديدة، لنتابع معاً هذا الجزء من أجل معرفتها.

- حقيقة أم سراب؟:

المشكلة التالية ظهرت كالتالي: أن الطيارين الأمريكان بدأوا فعلاً برؤية أشكال مضيئة وغريبة بالسماء، وبعض هذه المركبات حاولت الاشتباك مع طياراتهم، ولكن الغريب والصادم أن فجأة كانت تلك المركبات تختفي تماماً من إشارة الرادارات.

واحد من هؤلاء الطيارين كان "تينس أورنود" الذي شاهد بأم عينيه 9مركبات مضيئة تشبه الأطباق، التي تطير بسرعة كبيرة تضاهي سرعة طائرته بـ 10 أضعاف.

- التجارب العلمية:

كل هذا الكلام كان تقريباً عام 1947 وحينها ظنَّ الأفراد بشكل قطعي، أن سبب وجود المركبات أو التي تمَّ تسميتها بـ (|الأطباق الطائرة|) هو أن الفضائيين قرروا مهاجمة الجنس البشري، وذلك خلافاً للتجارب النووية التي افتعلتها أمريكا، وخاصةً بعد قصف (|هيروشيما وناكا زاكي|) بالقنابل النووية.

- مشروع اكتشاف الأطباق الطائرة:

وطبعاً قامت أمريكا على الفور باتخاذ القرار بإجراء الأبحاث الموسعة على تلك |الأطباق الطائرة| من أجل السيطرة على الرأي العام، وأولى تلك الأبحاث كانت مشروع الـ (Project Sign).

هذا المشروع تمَّ العمل عليه عام 1948ولكن سرعان ما توقف العمل عليه عام 1949، والبدء بدراسة مشروع الـ (Project Grudge) ولكن للأسف تم إقفاله من دون ذكر الأسباب.

ليبدأ العمل على مشروع (|Bluebook|) بعام 1952 تحت قيادة الكابتن "أدوار روبيلت"، الذي صرّح حينها بأنه سيقوم بإتباع المنهج العملي للكشف عن تلك الأجسام الغريبة.

- الـ (UFO):

هذا المصطلح تمَّ إطلاقه من قبل " أدوار روبيلت" والذي يختصر الجملة (الأجسام الغريبة الغير معلومة)، أهتم المشروع بدراسة أكثر من 4000 حالة، بما فيهم حالة منطقة " Roswell" الشهيرة.

ليأتي التقرير الصادم بعام 1955 الذي انتشر من خلاله تقرير تفصيلي عن تلك الحوادث والتفسيرات العلمية الخاصة بها، وقام بتقسيم كل الحالات التي تمت دراستها إلى حالات صنفين (حالات معروفة، حالات غير معلومة).

فما الذي يخفيه كل صنف يا ترى؟، لنتابع معاً الجزء الأخير لمعرفة الإجابة.

هل الإنسان هو القاطن الوحيد بهذا الكون؟

بعد أن سردنا معاً العديد من المشاريع التي قام بها مركز |الأبحاث العلمي| الأمريكي، والذي استقر بالنهاية على مشروع " Bluebook" الذي بدوره نشر العديد من التقارير حول الحالات التي تمَّ دراستها.

- تصنيف الحالات:

كما ذكرنا أنَّ التقرير جاء بنوعين من التصنيفات وهما:

1) الحالات المعروفة: وهذه الحالات أدلى العلماء أنها طبيعية وناتجة عن الطقس، أو التغيرات والظواهر الطبيعية أو تهيأت عند الأفراد.

2) الحالات الغير معلومة: هنا تمَّ التأكيد من قبل الباحثين أن الحكومة الأمريكية تقوم بإخفاء شيء ما، ولا تريد العلن عنه أمام شعبها، وهذا الأمر زاد من شكوك الناس حول الحكومة وحول التقارير، الذي خلال أيام من نشره تمَّ القول عنه بالصحف الرسمية أنه لم يشير إلى وجود "غرباء" كما يعتقد الأفراد.

- أفلام هوليود:

على الرغم من أن الشعب لم يصدق ما تمَّ التصريح به بخصوص هذا الأمر، إلا أن الأمر أصبح شبه منسي لهم، إلى حين ظهوره من جديد على يد المخرج "راي سانتيللي" بفيلم (تشريح كائن فضائي).

شبكة فوكس قامت ببث هذا الفيلم (بالأبيض والأسود) 1995، الذي يظهر به القيام بعملية التشريح لجسم فضائي، والذي يعود لأحد الأجسام المأثورة خلال حادثة "Roswell".

حيث صرح هذا المخرج أن الفيلم تمَّ تصويره من قبل شخص يعمل بالقوات الأمريكية، ولكن لم يظهر عام 1947 بسبب التعتيم التي قامت به الحكومة على هذه الحادثة.

ولكن هذا الشخص المجهول لجأ إلى المخرج من أجل عرض الفيلم على الرأي العام، وإظهار الحقيقة التي تحاول الحكومة نكرانها، وفعلاً الفيلم انتشر على مستوى العالم مثل النار بالهشيم.

فإن تمَّ ربط كل الأحداث مع بعضها البعض من الحادثة إلى التصريحات إلى التقارير إلى المشاريع، حينها ستتأكد أن موضوع الأطباق الطائرة حقيقي ومصدر جميع الأحداث وخاصة حادثة "Roswell".

تمَّ اعتبار هذا الفيلم على أنه الدليل الدامغ لوجود الكائنات الفضائية، حتى أن البعض أصبح يظن بأن الكوكب الحالية الذي نعيش به الأن، ما هو إلا حقل تجارب للفضائيين على البشر.

- الخبر الأخير:

على الرغم من أن العالم وضعوا هذا الأمر موضع شك وعدم تصديق والبعض أعتبره حقيقة، إلا أن أحد العلماء "Timothy Good" قال: "لقد كان الأمر غريباً بعدم دعوتي إلى مشاهدة الفيلم، حتى أن المخرج لم يرد على جميع الاتصالات التي أجريتها من أجل التكلم معه حلول حقيقة هذا الفيلم، لذا أنا أؤكد بالدليل القاطع أن هذا الفيلم كاذب ومفبرك، بل وأنه خدعة مصنعة بعناية وإحكام من قبل المخرج " سانتيللي"".

وإلى الأن لا أحد يعلم من الصادق ومن الكاذب، فكل يوم يقوم أحد ما بإظهار الوثائق التي تؤكد وجود هؤلاء الفضائيين ليأتي أحد ما وينكر تلك الأقوال.

والأن يا صديق أريد معرفة إجابتك ضمن التعليقات، فهل تظن وتعتقد أن المخلوقات الفضائية موجودة حقاً؟، أن جميع تلك الأدلة كاذبة ومفبركة؟.

بقلمي: آلاء عبد الرحيم

 كيف استفاد علم الآثار من التقنيات الحديثة؟ - الجزء الثاني 

كيف استفاد علم الآثار من التقنيات الحديثة؟ - الجزء الثاني  تصميم الصورة: رزان الحموي

حطام السفن تحت الماء:

إن قياس وتحيد |حُطَام السفن| تحت الماء أحد أصعب التحديات التي يواجهها علماء |الآثار البحرية|، خاصةً أن عملهم لا يكون عادةً في ظروفٍ مريحة، ولذلك فمن المفيد جداً استخدام |التقنيات الحديثة| لإعادة بناء هياكل السفن المتضررة ومعرفة ملابسات غرقها، ولمعرفة ذلك يتم استخدام كاميرا خاصة لالتقاط الكثير من الصور التي تُنقَل إلى الحاسوب الذي يدرسها ويجمعها ليعيد بناء السفينة، ولكن تآكل الحُطَام يخلق الكثير من الصعوبات أمام القائمين على ذلك.

الصور الجوية للأرض:

استخدم العلماء الصور الجوية منذ اختراع الطائرة لرسم صورٍ للأرض، ولكن بعض الصور الجوية سمحت باكتشاف آثارٍ هامةٍ تحت الأرض، فقد أظهرت إحدى الصور الملتقطة لإحدى المناطق الألمانية تغيّراً منتظما بلون المزروعات وتأخّرٍ جفافها أكثر من المزروعات المحيطة بها، فتبين بأنها تحصل على رطوبةٍ أكثر من غيره، وقد لا يبدو ذلك غريباً، ولكن شكل المزروعات الدائري أثار فضول العلماء، وعند البحث أكثر، تبين بأن قبراً لأحد الأمراء الكلتيين القدماء يقبع هناك.

المسح الليزري للأرض:

تُعرف هذه الطريقة باسم ماسح رادار، وهي تقوم على مسح سطح الأرض بواسطة شعاعٍ ليزري، وتتميز بقدرتها على إزالة آثار الأشجار والنباتات من الصورة، وتسمح برسم صورةٍ |ثلاثية الأبعاد| للأرض، وقد أمكن اكتشاف الكثير من |الآثار| المدفونة تحت أراضي الغابات بفضل هذه التقنية.

أسطورة عيد الهالويين:

تقول الأسطورة بأن عيد |الهالويين| قد نشأ أصلاً على تل "وارد" قرب دبلن في إيرلندا، وكان مهرجاناً للنار في عشية الأول من تشرين الثاني، وقد تم العثور هناك على الكثير من عظام الحيوانات، ما يشير إلى أن الناس كانوا يجتمعون على ذلك التل للاحتفال، وعند مسح التل بواسطة المسح المغناطيسي لم بتم العثور على شيء، بسبب الحرائق الكثيرة التي حدثت هناك وسببت ارتفاع المغناطيسية.

إعادة كتابة التاريخ وفهمه:

بما أن الكتابة لم تخترع إلا في عام 3200 قبل الميلاد، ولم تصل إلى الكثير من بقاع الأرض إلّا بعد ذلك بكثير، فإن الكثير من الحضارات الأقدم من ذلك التاريخ بقيت غامضةً وغير مفهومةٍ، ولم يكن من الممكن معرفة الكثير عنها من خلال الآثار، ولكن التقنيات الحديثة سمحت بمعرفة الكثير عن بعض الحضارات القديمة، فمثلاً لم يتبقَ من حضارة الكلتيين في ألمانيا والإيرلنديين القدماء إلّا |القبور| وبعض الآثار، وقد أمكن معرفة أن هاتين الحضارتين امتلكتا معرفةً كبيرةً بعلم الفلك من خلال مسح تلك المقابر والطرق بينها.

قصر الحمراء في غرناطة:

تم إزالة إحدى القبب من |قصر الحمراء| ونقله إلى برلين، وبما أن تلك العملية كانت شرعيةً تماماً، فلم تتمكن إسبانيا من استعادة القبة، بل بنت مكانها قبةً مزيفةً سيئة الصنع، ما شوّه منظر الغرفة هناك، وكذلك فقدت القبة الأصلية الكثير من ألقها بعد إبعادها عن مكانها الأصلي، ولكن أمكن إعادة بناء الغرفة بواسطة التقنيات الحديثة، كما أمكن إعادة إصلاح ما أتلفه الدهر، لكي يعود للقصر ألقه ورونقه، رغم أن ذلك تم في الواقع الافتراضي فقط.

هل وجدت في عرضنا هذا بعض المعلومات الجديدة؟ شاركنا برأيك

بقلمي سليمان أبو طافش ✍️

اكتشافات أثرية لم نجد لها تفسيراً-الجزء الأول - تصميم الصورة : رزان الحموي

خطوط ناسكا في البيرو

لم يكن اكتشاف تلك الخطوط ممكناً قبل |اختراع الطائرة|، فعند النظر إليها من الأرض لا يمكن فهمها أو حتى تمييزها، ولكن النظر إليها من ارتفاعٍ كافٍ، سيجعلها تبدو كرسوماتٍ في غاية الدقة والغرابة، فهي مجموعةٌ من الرسومات التصويرية والهندسية التي تملأ جزءً كبيراً من سهول البيرو الصحراوية، وقد قامت برسمها حضارةٌ قديمة تدعى حضارة ناسكا قبل ألفي سنة، وأسباب غرابة تلك الرسومات كثيرة.

أسباب غرابة خطوط ناسكا

يصل طول بعض تلك الخطوط إلى عشرات الكيلو مترات، وبعضها متوازٍ بدقةٍ كبيرة، أما رسومات الطيور والحيوانات فقد يصل طول بعضها إلى أكثر من ثلاثمئة متر، ولعلَّ أكثر ما يلفت الانتباه في تلك الرسومات هو التناظر الدقيق بين نصفيها، ومع ملاحظة الحجوم الكبيرة لتلك الرسومات، فإن إنجازها بتلك الدقة يبدو مستحيلاً باستخدام الأدوات البدائية التي نعرف وجودها في ذلك الوقت، فهل امتلكت |حضارة ناسكا| أدواتٍ لا نعرف عنها شيئاً؟

 آلة "أنتيكيسيرا" الفلكية

 قبل أكثر من ألفي ومئة سنة، استطاع الإغريق صناعة آلةٍ فلكية غريبة، والغريب فيها أن فهم الإغريق للمجموعة الشمسية كان خاطئاً، فقد اعتقدوا أن الأرض هي مركز الكون والشمس والكواكب يدورون حولها، وقد بنوا تلك الآلة بناءً على هذا الفهم، وهي تجسّد الكواكب الخمسة المعروفة آنذاك وتظهر حركتها الظاهرية حول الأرض، كما سمحت لهم هذه الآلة أن يتنبؤوا بأوقات الكسوف والخسوف بدقةٍ كبيرة، فكيف بنوا آلتهم الدقيقة على فهمٍ خاطئ؟

سبب تسمية الآلة

تمَّ اكتشاف آلة الاغريق الفلكية داخل صندوقٍ خشبي عُثر عليه في حطام إحدى السفن الغارقة قبالة سواحل جزيرة "أنتيكيسيرا" اليونانية سنة 1901، وقد بقي ذلك الصندوق لغزاً مقفلاً حتى سبعينيات القرن الماضي، عندما أظهرت الأشعة السينية ما احتواه الصندوق، وهو تلك الآلة الاغريقية الفلكية المصنوعة من البرونز، وتعتمد في عملها على أكثر من ثلاثين مسنناً مختلفي الأحجام ومترابطين مع بعضهم بشكلٍ يشبه عمل الساعة، ولتلك الآلة وجهان يعرض كلٌّ منهما نموذجاً معيناً.

الوجه الآخر للصندوق

ذكرنا بأن الوجه الأمامي يمثّل نموذجاً مصغّراً للكون بحسب فهم الاغريق له، بالإضافة إلى مجموعة نصوصٍ تتحدّث عن التجمعّات النجمية التي نعرفها اليوم باسم |الأبراج|، أمّا الوجه الثاني فهو يقسم إلى قسمين، الأول عبارةٌ عن مجموعةٍ من الدوائر المتمركزة التي تمثّل التقويم المصري القديم الذي يقسم السنة إلى اثني عشر شهراً، وكلُّ شهرٍ ثلاثون يوماً، ثم يضاف إليها خمسة أيامٍ لتصحيح عدد أيام السنة.

اقرأ المزيد ...