ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

الطائرة 513 

لغز |الطائرة 513| هو من أغرب الألغاز التي لم يجد العلم لها تفسير حتى يومنا هذا، بالرغم من أنه قد مضى عليه أكثر من ستون عاماً.

تخيل بأنك تركب طائرة تريد السفر فيها من دولة إلى أُخرى برحلة ممتعة، ولكن فجأة تتحول مدة هذه الرحلة من عدة ساعات إلى [35] عاماً، أي أنك تركب طائرة في عام 1954م وتصل في عام 1989م ، يجب أن تعرف بأن هذا الكلام ليس خيال بل هو تماماً ما حدث مع ركاب في |رحلة طيران| للطائرة 513 سانتياغو .

حادثة اختفاء الطائرة 

حدثت القصة كما يلي: في الرابع من أيلول عام 1954م، كان هناك رحلة طيران من مدينة ألمانيا تدعى " آخن " في ألمانيا الغربية إلى مدينة " |سانتياغو| " في أمريكا الجنوبية عاصمة تشيلي، وكانت رحلة روتينية كجميع الرحلات آنذاك، وكانت مدة الرحلة ثماني عشرة ساعة، وكان يوجد في الطائرة اثنان وتسعون راكب بالإضافة إلى طاقم الطائرة المؤلف من أربع أفراد.

رحلة البحث عن الطائرة 

استعد الركاب للانطلاق وطلبت المضيفة منهم ربط الأحزمة وبدأت الرحلة بالإقلاع، ولكن فجأة عندما وصلت هذه الطائرة في مجال المحيط الأطلنطي |اختفت الطائرة| وانقطع الاتصال بها تماماً، انتظروا أجهزة المراقبة عدة ساعات ولكن لا جديد، فأخذوا يرسلون العديد من الطائرات للبحث عن الطائرة المفقودة ولكن دون جدوى، لم يستطيعوا الوصول لأي أثر لها، كما أنهم لم يجدوا حطام الطائرة في المحيط الأطلنطي أو أي مكان آخر، وظل الوضع على هذا الحال فترة طويلة، واصلت فرق الإنقاذ ساعات طويلة ومن ثم سنوات مهمة للبحث عن تلك الطائرة المفقودة في المحيط الأطلنطي، وفي المكان الذي فُقد فيه الاتصال بالطائرة، لكن كل ذلك كان بلا فائدة، فلم يستطع أحد الوصول لأي نتيجة بعد كل هذا البحث عن الطائرة المفقودة والذي دام عدة سنوات.

بعد ذلك تم الإعلان رسمياً بأن الطائرة 513 سانتياغو اختفت وفشلت تماماً كل المحاولات للوصول إليها، جميع الصحف والمجلات كانت تتحدث عن هذا الموضوع وكان هناك العديد من الأسئلة والتحليلات.

هل تم خطف الطائرة ؟

إذا تم ذلك بالفعل فلماذا لم تظهر على جميع الرادارات ؟ 

هل تحطمت الطائرة ؟

إذاً أين هو حطامها ؟

ولماذا لم يجد فرق البحث أي أثر لها؟.

بعد فترة من الوقت انتهى الموضوع تماماً، وتم تعويض أهالي المفقودين وتم قفل الملف.

ولكن المفاجئة كانت بعد ذلك ... 

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

تحديداً في عام 1989م بينما كان الموظفين في مطار " بروتا أليجا " في البرازيل يتابعون عملهم، لاحظ العمال في برج المراقبة أمراً هام وغريب جداً، وهو دخول طائرة غير مسجلة لديهم في المجال الجوي، لم يكن هذا هو الأمر الغريب، وإنما الأمر هو أن هذه الطائرة كانت الطائرة 513 سانتياغو |المفقودة| منذ خمسة وثلاثون عاماً، بالتأكيد نستطيع تخيل ما أصاب الموظفين في تلك اللحظة، فقد أصيب الجميع بالذهول والتوتر وأخذوا ينظرون إليها بخوف مما سيحدث حتى هبطت بسلام في أرض المطار، فاتجه جميع الموظفين باتجاه هذه الطائرة حتى يعرفوا ماذا حدث وأسئلة كثيرة تراودهم.

أين كانت هذه الطائرة كل تلك السنوات

كيف وصلت إلى هذا المكان؟

أين كانوا الركاب وما الذي حدث معهم ولهم؟ والعديد غيرها من الأسئلة ...

اتجه أفراد الأمن إلى الطائرة وبدأوا بفحصها من الخارج فلم يجدوا فيها أي مشاكل خارجية، لذلك قرروا التوجه إلى الداخل وكان يتملكهم الخوف والقلق مما قد يجدوه في داخل الطائرة، وهنا كانت الصدمة عندما دخل أفراد الأمن إلى داخل الطائرة وجدوا اثنان وتسعون هيكلاً عظمياً يجلسون على كراسي الطائرة بشكل منتظم، وهم يرتدون كامل ثيابهم وهنا سيخطر ببالنا السؤال التالي :

من الذي يقود الطائرة إذاً ؟

وجواب هذا السؤال هو الصدمة الكبرى ...

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

 ما هي حالة الركاب وطاقم الطائرة 

عندما توجه أفراد الأمن إلى مكان القيادة وجدوا كابتن الرحلة والطاقم الذي معه موجودين في أماكنهم، فقد كان كابتن الطائرة يجلس على كرسي القيادة والطاقم أيضاً جالسون أماكنهم، ولكنهم جميعهم |هياكل عظمية|، نعم لقد كان كابتن الطائرة يقود الطائرة وهو هيكل عظمي.

فيما بعد حدثت فوضى كبيرة في |المطار|، ووصل الخبر إلى الصحف والتلفاز وانتشر الخبر بشكل سريع جداً، ولا أحد استطاع تصديق ما حدث. 

 التفسيرات التي اقترحت على هذه الحادثة 

الجميع كان يبحث عن تفسير منطقي وعقلاني لما حدث لهذه الطائرة، وهنا كان لابد للعلم والعلماء التدخل بشكل سريع بهذا الموضوع، وانتشر العديد من وجهات النظر منها:

- بأن الطائرة دخلت في فجوة زمنية .

- وآخر: بأن الطائرة قد عبرت بثقب في الفضاء.

- والعديد غيرها من وجهات النظر.

مما دفع حكومة البرازيل بإصدار قرار بالبحث في موضوع هذه الطائرة، كون الطائرة هبطت في مطار البرازيل.

فاشتغل العالم بهذا الموضوع وكان يبدو بأن وراء هذا الأمر قصة مرعبة، فكيف لطائرة أن تختفي كل هذه الفترة الزمنية وتظهر فجأة دون وجود أي خلل فيها وبداخلها هياكل عظمية !! .

من الذي كان يقود الطائرة ؟ وكيف وصلت هذه الطائرة إلى هنا ؟ 

هل الأشباح كانت وراء كل هذه الأمور؟

بدأت اللجنة المختصة بعمليات البحث، ولكن بعد فترة بحث بكل ما لديهم من التفاصيل، وبكل الصلاحيات المسموحة لهم، لم تصل اللجنة إلى أي نتيجة أو تفسير علمي عن ما حدث لتلك الطائرة أو تصرح بأي معلومات عنها.

فقام العديد من الناس باتهام الحكومة البرازيلية بأنها تخفي المعلومات التي وصلت لها وذلك لسبب مجهول.

استمرت الصحافة بالكتابة عن هذه الحادثة، واستمر الناس بطرح العديد من الأسئلة التي ليس لها جواب.

ما هو لغز الطائرة 513 سانتياغو  تصميم ريم أبو فخر

 التفسير العلمي لاختفاء الطائرة 513 

اختفاء طائرة ٣٥ سنة وظهورها من العدم  تصميم رزان الحموي

هذا الحادث لم يتوقف غموضه عند اختفاء الطائرة، وإنما المفاجأة الأكبر هو ظهور الطائرة بعد ٣٥ سنة في المطار الذي كان من المقرر الهبوط فيه.

اختفاء الطائرة 

في ٤ أيلول عام ١٩٥٤ ميلادي، أقلعت الرحلة التابعة لخطوط تشيلي الجوية رقم ٥١٣ من مطار ألمانيا ومتوجهة إلى مطار عاصمة دولة تشيلي، وكان من المفروض أن تتوقف في جنوب البرازيل للراحة والتموين، ولكن للأسف وخلال عبور الطائرة المحيط الأطلسي اختفت تماماً من على شاشات الرادار، والاختفاء كان مفاجئ جداً وغير مفهوم، والأجواء كانت طبيعية ولم يصل للمراقبين على الأرض أي بلاغ من طاقم الطائرة عن وجود أي نوعية من المشاكل.

ومثل أي إجراءات اعتيادية خرجت |فرق البحث| في محاولة للحصول على حطام الطائرة و|الصندوق الأسود|، ولكن بالرغم من كل المحاولات المكثفة لم يعثروا على أي شيء.

وبمثل هذه الاختفاءات الغريبة للطائرات، والتي لم يتم فيها العثور عن الحطام، تكثر الإشاعات والنظريات ونسب الحادث للظواهر الخارقة والأحداث الغير طبيعية. 

ولذلك انتشرت شائعات كثيرة في محاولة لتفسير السبب الغامض في اختفاء الطائرة.

 ظهور الطائرة من جديد

بعدما فشلت جميع الأمال في العثور على الصندوق الأسود أو حتى أي جزء من |حطام الطائرة|، توقفت فرق البحث بعد مضي ٦ شهور من محاولات البحث المستمرة، ومرت الأيام والسنين والموضوع أصبح في طي النسيان.

ولكن بعد مرور ٣٥ سنة تقريباً، وتحديداً في تشرين الأول من عام ١٩٨٩ ميلادي، وعندما كان طاقم المراقبة الجوية في |المطار| البرازيلي يمارس عمله بشكل طبيعي، ظهرت طائرة على الرادار متجهة للمطار بدون أي بلاغات مسبقة، ومع ذلك حاولت المراقبة الأرضية أن تتواصل مع طاقم الطائرة حتى تعرف ما هذه الطائرة، ولماذا ظهرت بهذا الشكل المفاجئ، ولكن لا يوجد أي رد، ومما أدى إلى شعور المراقبين بالقلق، وقاموا باستدعاء الفرق الأمنية على الفور.

ومع عدم استجابة الطائرة لأي تحذيرات، فما كان أمام الفرق الأمنية إلا القيام بتنفيذ إجراءات الطوارئ القسوة، وإخلاء المدرج لمساعدة الطيارة على الهبوط.

وبالفعل هبطت الطائرة، وبعدها تبين أنها من نوع لوكيد وتتبع لخطوط الجو التشيلية.

المفاجأة المذهلة 

ومع استقرار عجلات الطائرة على أرض المطار، بدأت الفرق الأمنية بتوجيه النداءات المتكررة من مكبرات الصوت، ولكن أيضاً لم يكن يوجد أي استجابة، حتى إن باب الطائرة لم يفتح.

وبعدها قررت الفرق الأمنية أنها تتقدم وتقوم في فتح باب الطائرة، وفي هذه اللحظة ظهرت المفاجأة التي لم تخطر على بال أي إنسان. 

على مقاعد الطائرة اكتشفت الفرق وجود ٨٨ هيكل عظمي، وجميعهم يجلسون على الكراسي المخصصة لهم ويربطون الأحزمة، وفي كبينة الطاقم فالوضع لم يكن مختلف فكان موجود ٤ هياكل عظمية، ومن ضمنهم هيكل جالس على كرسي القيادة ويرتدي بدلة مهترأة ومعلق عليها كرت نحاسي باسم كابتن ميغال فيكتور كيوري وهو قائد الطائرة.

اختفاء طائرة ٣٥ سنة وظهورها من العدم  تصميم رزان الحموي

ومع استمرار البحث تبين أن هذه الطائرة من نوع لوكيت وتتبع لشركة سانتياغو ايرلاين. 

وبعد مراجعة السجلات ظهرت مفاجأتين جدد للفريق، الأولى هو أن |شركة سانتياغو ايرلاين| أنها قد أغلقت عام ١٩٥٦ ميلادي، والثانية هو أن هذه الطائرة بالتحديد تم الإبلاغ عن اختفائها من ٣٥ سنة، ومع كل هذه المعلومات الغريبة هذه فكروا أنهم مقبلين على كشف علمي فريد من نوعه، وبناءً على ذلك قرروا أن يخفوا المعلومات عن الناس والصحافة، وذلك لسببين الأول حتى لا تثير الذعر والفوضى ويتوافد ملايين الناس على المطار، والثاني على أمل أن ينفردوا بالكشف العلمي الجديد للحدث الغامض.

وبالفعل تم استدعاء علماء من كافة التخصصات، ومع ذلك لم يتوصلوا إلى أي تفسير مقنع، والتفسير المتاح فقط هو تفسير علماء الفيزياء الفلكية عن احتمالية |سقوط الطائرة| في |ثقب دودي|، أو حتى أسرها عند مخلوقات فضائية. 

 هل قصة الطائرة ٥١٣ حقيقة أم مزيفة 

والقصة في رأي الكثير أنها مزيفة، ولم تكن أكثر من فبركة صحفية.

وبعد صرف النظر على أن فرضية سفر الطائرة عبر الزمن لم تفسر سبب نجاح هبوط الطائرة مع وجود الهياكل العظمية، وأن هذه الهياكل لم تتحلل في الطائرة بعد مرور مدة ٣٥ سنة.

إلا أن أهم الأسئلة التي كان يجب أن يتم توجيهها في البداية.

من هو الشخص الذي قام في ذكر هذه القصةّ؟

ومن هو الذي ذكر كل هذه التفاصيل؟ 

وما المكتوب في السجلات الرسمية سواء لشركة الطيران، أو المطار البرازيلي؟ 

وأين أقارب الضحايا ؟

والأهم هو، أين هذه الطائرة نفسها طالما عادت سليمة؟

في صحافة التابلويد الأمريكية وهي جريدة مشهورة جداً، والتي كان لها معدلات توزيع كبيرة في الفترة مابين ١٩٧٩ ميلادي وحتى سنة ٢٠٠٧ ميلادي.

وبعد انتشار الإنترنت أوقفت هذه الصحيفة نشر الأخبار على الصحف، وعادت في سنة ٢٠٠٩ ميلادي كصحيفة رقمية على الإنترنت. 

ومجرد إلقاء نظرة سريعة على طبيعة المواضيع التي تطرحها هذه الجريدة، ستكون الإجابة بسيطة على سؤال هل قصة الطائرة ٥١٣ حقيقة أم مزيفة ؟

وهذه الصحيفة هي الوحيدة التي انفرجت في نشر قصة الطائرة ٥١٣ سانتياغو، والقصة هو أن لا يوجد أي معلومة مؤكدة باستثناء هو وجود شركة طيران سابقة اسمها سانتياغو ايرلاين، والتي فعلاً قامت في تصفية أعمالها سنة ١٩٥٦ ميلادي.

ولا شك أنهم قاموا في اختيار هذه الشركة بالتحديد، لأن الشركة لم يعد لها أي وجود حتى يخرج أي مسؤول ويقوم في تأكيد أو نفي الخبر.

بقلمي: ربا

الرحلة 990 للطيران ولغزها الغريب فما هو اختيار الصورة رزان الحموي

رحلة قد انتهت بكارثة أثارت جدلاً وظلمت أشخاصاً، وبقيت |لغزاً| قد أقفل ملفه، لأنه ببساطة لا إجابة أو هكذا يقال.

هل وراء سقوط هذه الطائرة وضحاياها سر لا يجب أن نعرفه؟؟

وهل حقاً سبب سقوطها عجز أكبر المحققين بالفعل عن كشفه؟؟

الآن سوف نتحدث عن أقوى |الحوادث الغامضة| وهي |الرحلة 990|.

مقالنا اليوم يتمحور حول أكثر رحلات الطيران غرابة، وأكثرها إثارة للجدل.

رحلة للأسف الشديد نهايتها كانت مأساوية، وهذه الرحلة أدت لتأزم علاقات قوية بين دول.

رحلة مصر

كانت رحلة اعتيادية تستغرق عشر ساعات، وقد أقلعت الطائرة في عام 99 بشكل طبيعي، وطاقم الطائرة تكوّن من قائد الطائرة أحمد، والمساعد الأول جميل بالإضافة لمساعدين لهما، وأما الركاب فبلغ عددهم تماماً 203.

وصلت |الطائرة| إلى نيويورك حيث محطتها الأولى، ومن ثم عادت إلى الإقلاع من جديد، ومن بعدها بدأت ملامح المأساة تلوح في الأفق، فالطائرة قد انخفض ارتفاعها بشكل خطير وكبير ومفاجئ، ومن دون أي مبرر، ومن بعدها تخطت حدود السرعة التي تعتبر آمنة لهذه الطائرات، وبعد دقيقة توقف الانحدار، وعادت الطائرة لوضعها الجيد، ومن بعد وقت قليل للأسف الشديد عادت الطائرة إلى الانحدار ليكون هنا السقوط الأخير، فالطائرة قد فقدت المحرك القوي الأيسر، وفصلت الكهرباء بالكامل عنها، لتسقط هذه الطائرة في المياه، وبشكل خاص بالمحيط الأطلسي، وهنا قد بدأت عمليات الإنقاذ منذ اللحظة التي اختفت فيها هذه الطائرة، فأقلعت إحدى الطائرات متوجهة إلى المكان الأخير الذي قد لوحظت فيه هذه الطائرة، ولكن لا أثر لأي دخان أو حطام أو نار، وبالمقابل في الماء كان هناك فرق للإنقاذ البحري كانت تبحث عن أي أثر محتمل لهذه الطائرة، وعند غروب شمس ذلك اليوم عثر على بقعة زيت، وأجزاء صغيرة من حطام.

بدأت عمليات التحقيق في أسباب تحطم الطائرة

توجهت بعدها فرق الإنقاذ للمكان المحدد، وتوسعت رقعة البحث على أمل إيجاد ناجين إلا أنه حتى الجثث لم تظهر، وتم تأكيد موت كل الركاب بالكامل والطاقم، وانتهت هنا عمليات البحث بالكامل والإنقاذ، وتم انتشال ما يمكن انتشاله من |حطام الطائرة| لتبدأ بعدها عمليات |التحقيق| المتعبة لمعرفة سبب هذه الكارثة، وهنا يبدأ الغموض، وسلّمت السلطات المصرية دفّة التحقيق لمجلس سلامة النقل، والذي كان مقره بكل تأكيد في أمريكا، وأخذ التحقيق مجراه، وخرجت أولى التفاصيل إلى العلن، والتقرير الذي أعده المجلس قد أشار وبوضوح إلى مسؤولية المساعد جميل عن حادثة الطائرة، بل أكثر من هذا

تقرير المجلس

أشار بطريقة ما أن الحادث برمته كان عبارة عن عملية انتحار، وكان جميل هو من قام بها.

ما السبب الغريب حول هذا الفعل الإجرامي؟؟

وما سبب موت الجميع؟؟

الرحلة 990 للطيران ولغزها الغريب فما هو  اختيار الصورة رزان الحموي

ماهي حقيقة الرحلة ٩١٤ تصميم الصورة رزان الحموي

 ظن خوان في بداية الأمر أن هناك عطلاً في الجهاز ، إلا أن البقعة أخذت تتحرك باتجاه المطار ، حتى رآها خوان وفريقه بوضوح ، المفاجأة كانت أن هذه البقعة لم تكن إلا| طائرة |وليست أي طائرة ، بل طائرة من التصاميم القديمة التي اعتمدت في الخمسينات والستينات

 وفوراً التقط خوان إشارة من الطائرة 

 هذه الإشارة كانت عبارة عن سؤال وجهه كابتن الطائرة إلى برج المراقبة 

 السؤال كان ، أين نحن ؟؟؟

 طلب خوان من الكابتن أن يعرف بنفسه قبل أن يجيب عن سؤاله ، لتأتيه الإجابة كالصاعقة!!!

أجاب القبطان كالتالي ..... نحن الطائرة pan amercan 914 القادمة من| نيويورك| والمتجهة إلى| ميامي |، وعلى متنها ٥٧ راكبا وأربعة من أفراد الطاقم  

دهش الأمر خوان وفريقه فأولاً تعريف الطائرة ورحلتها يتشابه مع تقارير كانت قد تحدثت عن| اختفاء طائرة |بنفس المواصفات منذ ٣٧ عام دون التمكن من العثور على أي أثر لها .

 ثانياً الطائرة انحرفت بمسار خاطئ بنحو ١٨٠٠ كم عن مسارها الأصلي 

 سأل خوان الربان إن كانوا قد واجهوا أي مشاكل في الهبوط أدى إلى هذا اللغط الكبير فكان الجواب النفي .

 أعطى خوان الربان الأذن بالهبوط ، وبالفعل هبطت الطائرة ليتفاجئ خوان بمدى قدمها وقدم المحركات فيها 

بعد هبوط الطائرة قدم الربان تقريراً صدم كل من سمعه ، فقد أفاد الربان أن الطائرة كانت من المفترض أن تهبط في مطار ميامي في تمام الساعة التاسعة وخمسة وخمسين صباحا في ٢ يوليو ١٩٥٥م.

بعد أن استفاق خوان من غفوته ، طلب من| فرق الإغاثة| أن تتجه إلى الطائرة للمساعدة في احتواء صدمة المسافرين والطاقم عند إخبارهم التاريخ 

 توجهت فرق الإنقاذ إلى الطائرة 

 وبحسب التقارير فإن الفرق على الأرض  تمكنت من رؤية وجوه المسافرين الذين بدورهن تبسمروا على نوافذهم مدهوشين بما يشاهدونه 

عندما رأى خوان أن جميع الأمور أصبحت تحت السيطرة ، قام بإبلاغ الكابتن أنهم في كركاز فنزويلا وأن اليوم هو ٩ سبتمبر عام ١٩٩٢م 

 ما إن أنهى خوان رسالته حتى سمع عبر الراديوا صوت الربان مذعور يصرخ ، يا إلهي والمسافرين يصرخون مزعورين بعد سماعهم بالعام الذي هبطوا فيه 

عند سماعه للصراخ طلب خوان من |فرق الإنقاذ| التدخل لتهدئة المسافرين 

 إلا أن ما لم يكن في الحسبان قد وقع 

 فقد طلب الكابتن عبر الراديوا التالي ، لا أحد يقترب ، نحن مغادرون الآن !!!

وبالفعل دارت محركات الطائرة ، وعبرت طريها نحو المدرج ، وانطلقت في السماء 

 لم يأبه الربان بحسب ما قال خوان بأي من معايير السلامة وحتى لم ينتظر إذن الموافقة على الإقلاع ، والأغرب من هذا أن الطائرة لم تظهر نهائياً على أجهزة الرادارات في مطار كركاز 

 يتابع خوان أن المطار أرسل فوراً ثلاث طائرات لملاحقة الطائرة ، ولكن أختفت الطائرة تماماً في الغيوم من دون أن تترك أي أثر ، سوى تقويم سنوي يوضع في الجيب 

 بحسب الروايات ، قام كابتن الطائرة برميه قبل الإقلاع، فهل لكم أن تخمنوا أصدقائي لأي عام يعود هذا التقويم ....نعم إلى العام ١٩٥٥م ، مرعب!!!!

اذاً أقلعت الطائرة من جديد واختفت من جديد 

 هل تظنون أن القصة انتهت هنا ؟؟؟

 من جديد أنتم مخطئون ، فبحسب الروايات والمقالات التي وردت في أكثر من موقع فقد وصلت الطائرة إلى ...............

لكي تتعرف أكثر  تابعنا عزيزي القارئ في المقال اللاحق حيث سنستعرض أحداث مذهلة وشيقة.

🔮 بقلمي حسن فروخ

ماهي حقيقة الرحلة ٩١٤ تصميم الصورة رزان الحموي

الليلة سوف نذهب في رحلة ، أو إذا صح القول سنسافر عبر الزمن 

 تخيلوا أن تسافروا عبر طائرة اليوم وتهبطوا بخير ولكن بعد ٣٧ سنة !!... فما القصة؟؟.

رحلة غريبة كلنا سمعنا بها ، ولطالما اعتقدنا أنها من وحي صناع| أفلام الخيال العلمي| ، ولكن ماسوف يصدمكم هو الحقيقة التي انبثقت منها، رحلة ٩١٤.

أصدقائي المتابعين حلقتنا اليوم حول رحلة طائرة ، رحلة غريبة وعجيبة وربما تكون أطول رحلة في تاريخ الطيران الحديث ، 

رحلة على متن طائرة انطلقت قاصدة وجهة ، لتهبط في وجهة مغايرة تماماً 

 وليس هذا الأغرب بل أن الطائرة هبطت لعد ٣٧ عام ، كيف حدث ذلك ؟

 وهل هذه قصة خيالية أم ماذا ؟

 لنعرف ما حدث ونسافر اليوم على متن الرحلة ٩١٤.

الرحلة ٩١٤ هي رحلة مدنية داخلية على متن طائرة من نوع pan american وهي إحدى أبرز أنواع الطائرات التي قدمت خدمات السفر في تلك الفترة ،

 تحمل اسم pan amercan 914

هذه الرحلة أقلعت من مطار نيويورك في ٢ يوليو عام ١٩٥٥م قاصدة ميامي وعلى متنها ٥٧ راكب ، بالإضافة إلى طاقم الطائرة الأربعة.

الوضع كان على مايرام ، فالطائرة سليمة من أي أعطال والطقس صاف ولا شيء يوحي بتعكر الأجواء 

 أقلعت الطائرة من المدرج قاصدة وجهتها وكان الركاب يترقبون ظهور أشجار النخيل ومياه البحر الصافية ، ولكن حدث مالم يكن في الحسبان 

 فقد مراقبوا حركة |الملاحة الجوية |إشارة الطائرة ، وأختفت الطائرة نهائياً عن المدارات،

 تم التواصل مع مطار ميامي للتأكد من وصول الطائرة إلى وجهتها ، إلا أن الإجابة كانت النفي 

 فالطائرة حتى لم ترصد على ردارات أبراج المراقبة في مطار ميامي ،

 الأغرب من هذا كله أن لم تصدر عن الطائرة أي إشارة لاستغاثة أو حتى بلاغ عن أي مشكلة تقنية ، فقد فُقد الأتصال فجأة وأختفت |الطائرة| دون أثر.

بدأت عمليات الإنقاذ والبحث على طول الخط الذي كان من المفترض أن تقطعه الطائرة ، إلا أنه لم يظهر أي أثر لا للطائرة و لا لحطامها ولاحتى جثة لأحد من ركاب الطائرة 

اتسعت رقعة البحث وزادت التساؤلات 

 أين حطام الطائرة وأين الجثث الواحد وستين في حال كانت الطائرة قد تعرضت للسقوط والتحطم ؟؟؟... لا جواب.

فبعد البحث الذي استمر لأكثر من ٣ أشهر لم يتم العثور على أي شيء من الطائرة أو ركابها ، لتصل السلطات إلى خلاصة ، مفادها أن الطائرة سقطت في البحر وغرقت مع ركابها في بقعة لا يمكن لفرق الإنقاذ الوصول إليها 

 وحصل ذوي الضحايا على تعويضات من شركة الطيران المسؤولة ليقفل بذلك ملف القضية !!!!!.....

 انتظروا ... هل تظنون أن القضية قد انتهت؟؟؟ إذاً أنصتوا جيداً.

في صباح التاسع من سبتمبر في العام ١٩٩٢م كان مراقب الملاحة الجوية خوان دي لا كورتي يقوم بعمله المعتاد في برج المراقبة التابع لمطار كاركاز في فنزولا ، عندها ومن دون سابق إنذار ظهرت بقعة سوداء فجأة على شاشة المرقبة دون أن تظهر قبل ذلك على الشاشة 

 ظن خوان في بداية الأمر أن هناك عطلاً في الجهاز ، إلا أن البقعة أخذت تتحرك باتجاه المطار ، حتى رآها خوان وفريقه بوضوح 

 المفاجأة كانت.............

لكي تعرف ماهي المفاجأة تابعنا عزيزي القارئ في المقال اللاحق حيث سنستعرض أحداث مذهلة وشيقة.

🔮 بقلمي حسن فروخ

ماهي حقيقة الرحلة ٩١٤ تصميم الصورة رزان الحموي

اذاً أقلعت وانطلقت الطائرة  واختفت في السماء من جديد.

 هل تظنون أن هذه القصة انتهت ؟؟؟
بحسب الروايات و|القصص| التي وردت في أكثر من موقع فقد حطت| الطائرة| إلى ميامي ، في حسب ماكان مرسوم لها قبل ٣٧ عام وهنا بدأت الدهشة على كل العاملين في المطار، بعد الأسئلة والتحقيق في الأمر ، لم يكن في وسع السلطات غير أن تسمح للمسافرين في الذهاب والرجوع إلى منازلهم ولقاء ذويهم ، وهنا تبدأ المفاجئة...... 

أن هؤلاء المسافرين كانوا بنفس السن والشكل الذي سافروا فيه قبل ٣٧ سنة دون أن يختلفوا أو يكبروا سنة واحدة ، أما فيما يخص طاقم الطائرة والمسافرين فلم يجيبوا ولم يردوا على أي سؤال سوى أنهم كانوا في الطائرة متوجهين من نيويورك إلى ميامي في العام ١٩٥٥م

إلى هنا انتهت القصة ، دون أي توضيح أو تفسير من السلطات الأمريكية على حد سواء وبدأت التساؤلات والأسئلة في الظهور مع انتشار تلك القصة على| وسائل التواصل الاجتماعي| والإعلامي في كثرة ، 

هل فعلاً حدثت هذه الحادثة 

 إن كان صحيحاً ، أين من الممكن أن تكون هذه الطائرة خلال ٣٧ عام ، وكيف لم يؤثر عامل الزمن على المسافرين والطائرة ؟؟

وهنا بدأت الأبحاث والتحاليل تصدر لمحاولة فك| لغز |هذه الحادثة أو الغموض الواسع،

 وقد تنوعت الفرضيات أحدها قد لايصدق أو لايمكن أن يلاقي لها تفسير من البعض منكم.

النظريات التي ظهرت مع ظهور الطائرة التي اختفت

أولى هذه النظريات والتي عادة ماترافق حوادث من هذا النوع ، ألا وهي نظرية| السفر عبر الزمن| 

 فبحسب مقالة نشرت في موقع plane and pilot فإن هذه الطائرة قد تكون دخلت عبر نفق زمني أو ثقب دودي أدى إلى سفرها ٣٧ عام ونزولها  في كركاز فنزويلا بدلا من ميامي ، ومن ثم عودتها من ذات الثقب إلى ميامي ،

 تلك النظرية واجهت اعتراضاً شديد، لأن ليس هناك أي دليل على صحة السفر عبر الزمن أو الأنفاق الزمنية 

 وبحسب المعارضين لهذه النظرية ، فلو افترضنا أن الطائرة دخلت عبر نفق زمني ، أو ثقب دودي أوصلها إلى فنزويلا بعد ٣٧ عام ومن ثم عادت وتوجهت إلى نفس الثقب ، كان من الممكن أن تصل إلى ميامي في نفس السنة 

 أي ١٩٥٥م وليس بعد ٣٧ سنة فهذا الأمر ليس منطقياً.......

النظرية الأخرى ، والتي طالما أغلب المفسرين ربطوها في| حوادث الطيران| ، هي مثلثنا الشهير ، |مثلث برمودا |

 هذه النظرية طرحت بقوة ، وفي حسب الباحثين والعلماء أنها عبرت فوق مثلث برمودا ، وتعرضت لشيء غير واضح ومفهوم هناك أدى إلى قطع المسافة الزمنية  بهذه الطريقة 

بالطبع لم تتعرض الطائرة لأي ضرر أو أذى ، في حين أن أغلب حوادث برمودا انتهت بدمار الطائرات أو السفن ،إما بشكل كلي أو جزئي واختفائها تماماً دون عودة 

و لم يتم التبليغ عن حدوث أمر مشابه في الحوادث التي تناولت برمودا 

 أمر غريب بالفعل.!!!

  إذاً لابد من إدخال أصدقائنا الفضائيين في الأمر

 فالمؤمنون بعوامل أخرى في الفضاء ، ربطوا الأمر في أن الطائرة قد تم اخطتافها من قبل| الفضائيين| ،بل وقاموا في محاولة لربط ظهور أطباق الطائرة في نفس الوقت التي اختفت الطائرة ،

 إلا أن هذه المحاولات بالطبع وللأسف لاقت الفشل ، ناسفةً الأمر من أساسه 

 المصدقون في نظرية المؤامرات الحكومية ،ادعوا أن الأمر إحدى تجارب الحكومة الأمريكية وربطوا الأمر تحديداً بمنطقة مشهورة بغموضها وهي| المنطقة ٥١| الشهيرة والتي سوف نتناولها في مقالاتِ لاحقة 

 بالطبع النظرية كغيرها من النظريات لم تجد تأييد وبالأخص أن موضوع هذه المنطقة مازال غامضاً ومثيراً للجدل مابين تصريحات الحكومة وآراء المؤيدين ، 

إذاً من أين اتت القصة وماهوا السر؟؟؟؟؟...........

لكي تعرف أكثر  تابعنا عزيزي القارئ في المقال اللاحق حيث سنستعرض أحداث مذهلة وشيقة.

🔮 بقلمي حسن فروخ

الأسباب التقنية لسقوط طائرة طراز ال(Boeing 737 Max) تنسيق الصورة : رزان الحموي

ولكن هل حقاً نحن نضع أرواحنا على كفوف شركات الطيران؟، والتي بالآونة الاخيرة شهدت العديد من الحوادث التي أدت إلى كوارث بشرية؟، لنتابع معاً القصص المخفية بكوارث الطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max).

حقائق صادمة

لا بدّ وأنك من الأشخاص الذي سبق لهم وسمعوا عن حادثتي الطيران التي حدثت في الأعوام الماضية، والتي صنفت كأعنف كوارث بشرية على الإطلاق، ففي عام (2018) سقطت الطائرة الإندونيسية التي تسببت بمقتل (189) راكباً مع طاقم الطيران، وبعام (2019) أيضاً سقطت الطائرة الأثيوبية التي أدت إلى مقتل (157) راكباً مع فريق الطيران بالكامل.

غالباً |حوادث الطيران| التي تقع لا يمكن أن تتكرر إلا بالحالات النادرة جداً، ولكن هاتين الحادثتين فريدتان من نوعهما، فإن كلا الطائرتان التي سقطتا كانت من طراز (Boeing 737 Max)، الأمر الذي أثار الكثير من الضجة حول حقيقة الأسباب.

حيث صرّح بعض الخبراء التقنيين بمجال |صناعة الطائرات|، أن السبب واحد بكلا الكارثتان، على الرغم من أن شركة(Boeing) المصنعة لتلك الطائرات، عُرفت وانتشرت طائراتها بمجال الجو بكل أنحاء العالم، نظراً للمميزات التي قدمتها نسخة ال(Boeing 737) من طائراتها.

أسرار تُكشف للمرة الأولى

إن النسخة (Boeing 737 Max) من هذه الطائرات ما هي إلا نسخة معدّلة من الطراز العالمي(Boeing 737)، ولكن هذه الشركة لم تقم بالتعديلات الجوهرية خوفاً من عدّة أسباب، منها(تكاليف إضافية، دورات تدريبية للطيارين، الإقرار بالمعدات المستخدمة حدثياً لدى الجهات الحكومية وبالتالي دفع الضرائب،..).

لذا لجأت هذه الشركة إلى الاحتيال بهذا الموضوع، وإيهام الجميع بما فيهم (الطيارين، الشركات،..) بأن كل شخص قادر على الإقلاع بالنسخة القديمة هو حتماً قادر على الإقلاع بهذه النسخة، والسبب أن التعديلات التي تمت على هذه النسخة تحتاج إلى محركات ضخمة للغاية، ولكن لم تخبر أحداً بخصوص  هذه المحركات.

معلومات عن المحركات المستخدمة بالطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max)

فقامت هذه الشركة بشراء المحركات من نوع(CFM International)، وهذه المحركات ميزتها هي (التوفير الفائق، الضخامة بالحجم، بعض الأجزاء الخاصة به مصممة بتقنية (3D)..)، فهذه المحركات الهدف منها منافسة المحركات المعروفة المستخدمة بطائرات ال (ALRBUS A350).

الصدمة عندما قررت هذه الشركة أن تقوم بتركيب هذا المحرك بالطراز الجديد (Boeing 737 Max)، تمَّ اكتشاف الأمر التالي: أنَّ حجم المحرك مختلف تماماً عن الحجم القديم، لذا لم يتم إلغاء فكرة استخدام هذه المحركات، بل لجأت الشركة إلى تعديل أجزاء بجسم الطائرة، وتحديداً بمكان تثبيت المحرك بالجناح.

ولكن هذه التغيرات أدت إلى تغيرات جذرية ومصيرية بال(Aerodynamic)

الأسباب التقنية لسقوط طائرة طراز ال(Boeing 737 Max) تنسيق الصورة : رزان الحموي

رأينا  الأسلوب الخداعي الذي اعتمدته شركة(Boeing) ببناء طائرتها ذات الطراز (Boeing 737 Max)، والتي تسببت بمقتل العديد من الأرواح البشرية، فمن أجل كسب المزيد من الأموال والأرباح، من الطبيعي عند هذه الشركات المتاجرة بأرواح راكبيها، سنكتشف معاً المزيد من عيوب المحرك المستخدم بالطراز الجديد لهذه الطائرات .

الأضرار الناتجة عن استخدام محركات ال(leap) بالطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max)

في البداية يمكننا القول أن المحرك الضخم تسبب في تغيرات مهمة بحسابات حركة الطائرة، فالمحرك الحديث كبير للغاية وبالتالي هذا الكلام يعني أن المسافة ما بين المحرك والأرض أصبحت أقل.

بالإضافة إلى أن قطر وحجم المروحة التوربنية ازداد، وهذا يدل على أن قدرة عزم المحرك اختلفت تماماً عن المحرك القديم، وهذا يعني ببساطة ومن دون أي تعقيدات أن الطيار عندما يعمل على زيادة قدرة المحرك ، سيجعل مقدمة الطائرة ترتفع إلى الأعلى.

الأسباب التقنية العلمية لسقوط الطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max)

في الفقرة السابقة شرحنا أفشل خطوة قامت بها هذه الشركة وهي تغيير المحرك، الآن سوف نسرد معاً الأمور من الناحية العلمية والهندسية.

هناك أمر بال(Aerodynamic) يسمى ب(attack power) أو قوة الهجوم، وهذا بحد ذاته علم هندسي يحتاج للعديد من المقالات لشرحه، ولكن باختصار سنقوم بشرح المثال التالي لتقريب فكرة حساب زاوية الهجوم:

إذا كنت تسير بالسيارة بسرعة كبيرة جداً وقمت بإخراج يديك من الشباك المجاور، ستلاحظ أن قوة الهواء ستصبح هي المسيطرة على حركة يديك، وستأخذها باتجاهها إلا بحالة واحدة وهي: أن تقوم بوضع يديك بشكل مسطح، بحيث أن الهواء يمر بزاوية معينة من أسفل وأعلى يديك.

وبالتالي إن استطعت أن تسيطر على يديك من الهواء المتدفق بغزارة، تكون بهذه الحالة سيطرت على (attack power)، بحيث تستطيع يداك الطيران بالهواء بشكل سلس ولا يستطيع الهواء إرجاعها للخلف.

الأن إن قمت برفع يديك لعدة ميلي مترات إلى الأعلى فما الذي سيحدث حينها؟، ستلاحظ أنَّ يديك بدأت العودة إلى الخلف بشكل تلقائي وخلال أجزاء من الثانية سيصبح الواء قادر على إرجاعها بقوة مسبباً بعض الآلام بها، والسبب أنك قمت بزيادة (attack power).

ما علاقة الطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max) بال(attack power)

المثال الذي استعرضناه بالفقرة السابقة هو ذاته السيناريو الذي سيحدث عد استخدام المحرك الجديد، بسبب عزم المحرك الذي سيعمل على رفع مقدمة |الطائرة|، بالإضافة إلى ازدياد زاوية الهجوم، هذه الأمور لن تسمح للطائرة بالطيران وإنما بالالتفاف رأساً على عقب حول جسدها، وبالتالي شركة (Boeing) بحاجة لتعديل جسم الطائرة من أجل ال(Aerodynamic).

ولكن شركة (Boeing) لم تخطو هذه الخطوة أبداً بل أنها عمدت إلى الاحتيال والخداع للمرة الثاني.

الأسباب التقنية لسقوط طائرة طراز ال(Boeing 737 Max) تنسيق الصورة : رزان الحموي

 تكلمنا عن أهم الأسباب التقنية التي اكتشفها الخبراء عندما تمَّ وضع هذا المحرك بالطائرات الجديدة، ولكن شركة(Boeing) لم تكن متأهبة لموضوع المصاريف الخرافية الجديدة، ولا إلى شهادات جديدة وطيارين جدد، وإنما بالتورط مع مهندسيها قامت بحل المشكلة بطريقة خبيثة، لنتابع معاً هذا الجزء لمعرفة الخطة المتبعة.

الطريقة المتبعة لحل مشكلة ال(Aerodynamic)

عمد المهندسين بشركة (Boeing) إلى استخدام الطرق البرمجية وباستخدام الحواسيب، حيث قاموا باللجوء إلى(Software)،فقد ارتكزوا بشكل أساسي على فكرة (مستشعرات قياس زاوية الهجوم).

يوجد بالطائرة مستشعرات تقوم بحساب ال(attack power) وهي موجودة على الهيكل الخارجي عند باب الطيار للطائرة، فهي مساعدة للطيار من أجل إعطاءه القراءات الصحيحة على ال(Mentos)، من أجل معرفة إن كان هناك أي تغيير يستطيع حينها الطيار القيام بفصل الطيار الآلي والتعديل بحركة الطائرة من أجل أن يسيطر على ال(attack power).

فالفكرة التي طبقها المهندسين هي كالتالي: صناعة حاسوب من أجل التحكم في الطائرة بحسب قراءات مستشعرات ال(attack power)، وبالتأكيد بعد تعديل مقدمة الطائرة بشكل أوتوماتيكي من دون تدخل الطيّار، من أجل ألا يُكتشف أمرهم من قبل الطيارين الخبيرين.

فكلما ترتفع مقدمة الطائرة  بسبب زاوية المحرك وزاوية الهجوم، المستشعر يقوم بإرسال تقرير للكمبيوتر من أجل القيام بالتعديلات اللازمة، ولكن الصدمة أن المبرمجين المبتكرين لهذا الحاسوب لا يوجد لديهم أي معرفة بنظام الطائرات، ولهذا السبب صرّح الخبراء التقنيين بأن هذا الحاسوب هو السبب الحقيقي بالمشاكل التقنية التي حدثت.

الأسرار التي أخفتها شركة (Boeing) عن الجميع

تخيل أن هذه الشركة لم تذكر أي تفاصيل لطريقة عمل كمبيوتر التحكم المستخدم بطائراتها من طراز (Boeing 737 Max) لطاقم الطائرة، ولهذا السبب لم يتجاوب الحاسوب لأي أوامر من قبل الطيّار بسبب طريقة التصميم الخاصة به.

تصريحات الطيارين الخاصين بالطائرات ذات الطراز (Boeing 737 Max)

قام أحد الطيارين بعرض بث مباشر لرحلته فقال بها: "أنه حاول اتباع التعليمات الموضوعة بالطائرة الأثيوبية من أجل الاتجاه للأعلى أو الأسفل، ولكن باءت محاولته بالفشل لعدم معرفته بأمر وجود كمبيوتر MCAS الذي يعمل ويغلق بشكل تلقائي ومتكرر، وبالتالي هم لديهم 5ثوانٍ فقط للتحكم قبل أن يعمل كمبيوتر ال(MCAS) ويقوم بخفض مقدمتها ".

التحقيقات النهائية

وبالتالي نرى أن كمبيوتر (MCAS) كان يتحكم بالطائرة رغماً عن الطيارين، الأمر الذي تسبب بالكارثتين بعام [2018- 2019]، وهذه الأسرار تمَّ اكتشافها من قبل المبرمجين والخبراء.

بالإضافة إلى الأمور التي صرحت عنها هذه الشركة بقيامها ب(promotion) ل(Software)، فبعد عامين من التحقيقيات والغرامات التي فرضت على هذه الشركة، قامت شركات الطيران الفيدرالية  بقرار منح شهادة جديدة لطيران (Boeing 737 Max) بالشروط التالية:

1) تدريب الطيارين على التعديلات التقنية التي قامت بها الشركة.

2) إضافة مستشعرات خاصة من أجل حساب قوة الهجوم على الطائرة.

3) استخدام تقنية الفصل الإلكتروني ال(MCAS) عن الطائرة وعدم السماح له بالعمل بشكل تلقائي.

في النهاية أريد منك الإجابة عن السؤال التالي ضمن التعليقات: هل وصلنا إلى هذه التقنية المرعبة التي أصبحت تهدد أراوحنا؟.

دمتم بخير.

آلاء عبد الرحيم

ماهية الخطوط البيضاء التي ترسمها الطائرات وأسباب تكونها  في السماء تصميم الصورة رزان الحموي

ما هو سر ظهور الخطوط التي تظهر في السماء أثناء تحليق الطائرات؟ 

من منا لم يستمتع بمشاهدة تلك الخطوط البيضاء ،التي تسحبها |الطائرات |خلفها وتجرها كذيل طويل ، حيث تبدو على شكل خطوط ومنحنيات ورسومات متعددة ، وتظهر بشكل استعراضات ولوحات جميلة، يتم رسمها في السماء٠

قد يتبادر للذهن للوهلة الاولى ، أن قائد الطائرة أو أحد أفراد طاقم القيادة ،هو من يطلقها ويتحكم في إطلاقها، ويسحب وراءه ذلك الشريط الأبيض الطويل قبل أن يتبدد ويختفي 

 وككل الناس كنت أعتقد ذلك إلى ما قبل فترة وجيزة، لكن مقالاً  لموقع عالمي موثوق ،بدد ذلك الإعتقاد

ذلك لأنه يقوم على أسس علمية مقنعة. 

وقد ثبت أن ذلك الذيل الأبيض الذي تجره الطائرات خلفها، ليس شريطاً دخانياً ، بل هو غيمة بخارية تشكلت من بخار الماء ، كما ثبت أنه لا علاقة لقائد الطائرة أو لأي شخص من طاقم الطيران بإطلاق غيمة الطائرة٠

ما هو السبب  في تشكل ما يسمى بالخطوط النفاثة؟ 

تبين أن السبب في تشكل تلك الخطوط ،إنما يعود لعاملين أساسيين :

التفاوت الكبير بين درجات الحرارة ، حيث أن الحرارة العالية التي يسببها |محرك الطائرة |، والتي يطلقها العادم ، يسبب ارتفاعاً كبيراً في درجة الحرارة ، يؤدي إلى نشر تلك الحرارة العالية في الجو ، وهذا يؤدي إلى تشكل بخار الماء على شكل سحابة الطائرة ٠

 ومن المعلوم أنه كلما تم تحليق الطائرة عالياً  وازداد ارتفاعها ، فإن درجة حرارة| الغلاف الجوي |تتناقص وتنخفض، فتزيد برودته بشكل كبير

ما هو التفسير العلمي لتحول بخارالماء  الساخن الناتج عن الحرارة التي يسببها محرك الطائرة إلى ثلوج؟ 

إن الفارق الكبير بين درجة حرارة بخار الماء الناتج عن محرك الطائرة ،وبين البرودة الشديدة الناجمة عن برودة الغلاف الجوي ، يؤدي إلى تحول بخار الماء  إلى ثلوج متفرقة ، تنتشر في السماء على شكل سحابة أو غيمة تسمى بغيمة الطائرة، التي تسحبها وراءها على شكل ذيل أبيض طويل أثناء تحليقها 

ثم لا تلبث أن تتبدد وتختفي وتتلاشى تدريجياً  بعد فترة وجيزة ٠

هل تدل فترة طول بقاء تلك السحابة  على مدلول معين؟ 

  إن طول فترة بقاء الغيمة في الجو أو قصرها ،إنما تنطوي على مدلول هام ، حيث أن الغيمة الطويلة التي يطول زمن وجودها خلف الطائرة ، إنما تشير إلى اقتراب ظهور عاصفة شديدة البرودة ٠

وكذلك فإن الغيمة القصيرة ، التي لا تطول فترة ظهورها، وتتبدد بسرعة، إنما تدل على اعتدال في| الطقس|

أمثلة واقعية

من منا لم يرسم أشكالاً وخطوطاً في الشتاء البارد على زجاج النوافذ الداخلية للنوافذ  والمرايا وزجاج  السيارات  من الداخل

يحدث ذلك ، في الأجواء الباردة ونحن ننعم بالدفء داخل بيوتنا وخلف نوافذنا  ٠

في الواقع ورغم بساطة الأمر فإنه يعتبر تفسيراً بسيطاَ وواضحاً، يفسر ظاهرة غيمة الطائرة  

فالفارق الكبير بين درجتي الحرارة المنبعثة من المكان الدافئ، في الداخل والتي تختلف كثيراً عن درجة الحرارة المتدنية في الخارج ، حيث تكون الأجواء باردة جداً ، وهذا يؤدي إلى تشكل تلك الستارة الضبابية

وكذلك فإننا حين نتواجد في أجواء باردة يكون هواء الزفير الذي يخرج من أفواهنا دافئاً  فإنه يؤدي إلى تكون بخار الماء الدافئ ، فيشكل فإنه يشكل ستارة ضبابية، تنتشر على سطوح المرايا والنوافذ الزجاجية٠

وهكذا نجد أن تفسير ظاهرة الغيمة البخارية  هو أمر في غاية البساطة والموضوعية  

كونوا معنا في مقالات قادمة لإغنائكم بكل مفيد وممتع  

بقلمي هدى الزعبي 

 ما هي حقيقة الأطباق الطائرة؟ 1

ماهي حقيقة الأطباق الطائرة؟ 1

من أين جائت الأطباق الطائرة وتلك الأجسام الغريبة؟ وما هية أصلا؟

سادت في النصف الثاني من القرن العشرين ظاهرةٌ غريبةٌ شغلت بال الكثيرين لعدة قرون

بقي هذا الأمر حديث الناس لفترةٍ طويلةٍ حتى بدأ يخف ويتلاشى تلقائياً ففي حين كانت شهادات الناس تعد بالآلف في الربع الأخير من القرن الماضي نجدها تكاد لا تذكر منذ بدايات القرن الحالي،

فما الذي حدث وما هي حقيقة هذه المشاهدات ومتى بدأت ولماذا هدأت؟.

في عام 2007

أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية تخصيص ميزانية ضخمة بأكثر من عشرين مليون دولار لتقصي حقيقة الأجسام الطائرة الغريبة فأثارت بذلك شكوك الناس بعد أن بدأت تهدأ وعاد الحديث عن هذه الظاهرة لينتشر بين الناس بحجة أقوى فلو لم يكن لدى البنتاغون حقائق معينة بهذا الخصوص لما خصصت له مثل هذه الميزانية الضخمة.

وما زاد شكوك الناس أنه في نفس الفترة وأثناء الحملة الانتخابية للرئاسة الأمريكية أعلن المسؤال عن حملة المرشحة هيلاري كلينتون الإعلامية بأنها في حال وصولها إلى البيت الأبيض فإنها ستنشر كل ما لدى الحكومة الأمريكية حول هذه القضية.

بل أكثر من ذلك فقد قال الرئيس الأمريكي الأسبق بيل كلينتون في لقاءٍ صحفي بأنه حاول الوصول إلى معرفة الحقيقة التي تمتلكها الحكومة الأمريكية حول هذا الموضوع ولكنه لم يحصل على شيء طوال فترة رئاسته.

بعد ذللك بوقت قليل نشرت الصحف الأمريكية الشهيرة تبريراً لتصرف البنتاعون بأنه يمتلك الكثير من الشهادات البشرية والمخلفات المادية التي تريد التحقق من صحتها ومعرفة مصادرها.

تشير استطلاعات الرأي التي أجريت في الولايات المتحدة بأن أكثر من 40% من الناس هناك يعتقدون بصحة ظاهرة الأطباق الطائرة وبأنها تعود لمخلوقات فضائية متطورة، بينما يعتقد 20% من البريطانين بذلك أيضاً، بل إن 10% من البريطانيين يقولون بأنهم شاهدو نلك الأجسام بأنفسهم، أما في عالمنا العربي فلا توجد مثل تلك الاستطلاعات للرأي بكل أسف ولكن يمكن القول بأنه لم تسجل ولا مشاهدة واحدة لمثل تلك الأجسام.

اقرأ المزيد ..

بقلمي سليمان أبو طافش

🚀🔭

تنافس على أسرع وسيلة نقل في العالم " إكتشاف بريطاني "

تنافس على أسرع وسيلة نقل في العالم " إكتشاف بريطاني "  تصميم الصورة : رزان الحموي

 تتصدر الإكتشافات العلمية حوادث هذا العصر ,فالإكتشافات الجديدة تحتل ساحة المجتمع العلمي دائماً الذي أصبح مليء بالانجازات الضخمة،

ونحن في منصة سطر نقدم دائماً كل ماهو جديد ونواكب الأحداث لحظة بلحظة 

فإن كنت من المهتمين بكل ماهو جديد عامةً وبالأخبارالعلمية والتكنولوجيا خاصةً فابقو معنا وتابعونا دوماً 

 Spiritof innovatin : 

 شركة |رولز رويس |البريطانية التي تنتج أفخر السيارات وأكثرها رفاهية والأغلى ثمناً 

كما أنها تقوم بصنع المحركات التوربينية  

أنتجت أسرع| طائرة كهربائية| في التاريخ، و قامت بتسميتها Spiritof innovatin، و اعتبرتها أسرع وسيلة نقل كهربائي في التاريخ لسرعتها الكبيرة، و مميزاتها الضخمة.

 صفات الطائرة :

الطائرة الكهربائبة الحديثة تعمل بمحرك كهربي بقوة 400 كيلو واط , كما أنها تستخدم مدخرة دفع والتي تعد الأكثر كثافة وقوة حيث تم صنعها ضمن المجال الفضائي الجوي وفق ما صرحت به " رولز رويس "

 حصلت الطائرة على رقم خيالي أثناء التحليق ,فقد سجلت سرعة 555.9 كيلومتر في الساعة  عبر 3 كيلومتر فقط ، و أشارت الشركة أن الطائرة  استطاعت من تكسير رقمين قياسيين حول العالم.

تمكنت الطائرة أيضاً من الوصول إلى ارتفاع شاهق، حيث سجلت ارتفاع 3000 متر و ما فوق  في غضون 202 ثانية فقط، و بذلك حطمت الرقم العالمي القياسي، و ذلك بفارق 60 ثانية من الرقم العالمي 

وتعد هذه الطائرة الهربائية جزءً أساسياً من مشاريع إنشاء وتسريع طيران يعمل بالطاقة الكهربائية الذي تموله معهد تكنولوجيا الفضاء و وكالة ابتكاربريطانيا ووزارة الأعمال والطاقة .

 وقد صرح وزير الأعمال والطاقة البريطاني "كواسي كوارتنغ" بأن إمكانيات الطيران الكهربي ستظهر قريباً في كافة مجالات الحياة وعلى جميع الأصعدة .

كما أضاف أن حكومته تفتخر بدعم هذه المشاريع الصديقة للبيئة والتي تقلل من الإنبعاثات الغازية الضارة ضمن الغلاف الجوي 

كما أن الطيار الشجاع الذي قام بتجربة الطائرة الجديدة وتحطيم الرقم القياسي بها قد عبر عن فرحه بهذا الإنجاز العظيم والذي يعده أحد أه إنجازاته التي قام بها  عبر حياته, وهو يعتبره انجازاً للفريق ككل 

آخرين يطمحون لهكذا إنجاز : 

رئيس شركة Tesla , Space X، (|إيلون ماسك|)، صرّح في أكتوبر الماضي عن رغبته بإنشاء طائرة كهربائية،  تكون سرعتها تخترق مجال الصوت أو حتى أسرع منه, 

لكن إلى الآن أشار ماسك  أنه غير قادر على تخصيص الامكانيات اللازمة لهذا المشروع، فهو لا يملك الوقت الكافي.

📡 تحرير : أحمد القادري

سلسلة عن أخبث رؤساء العصابات في التاريخ - الجزء الثالث 

سلسلة عن أخبث رؤساء العصابات في التاريخ - الجزء الثالث

أشهر المجرمين عبر التاريخ

جيرالد بلانشارد

حيث قام  بتخطيط وتنفيذ لأحد عمليات السرقة المعقدة لاحترافه باختراق الأنظمة الأمنية وأكثر عملياته شهرة كانت عام 1998 عندما قام بعملية هبوط بالمنطاد على القصر الامبراطوري السابق في فيينا بالنمسا واخترق الأنظمة الأمنية للقصر وقام بسرقة نجمة الإمبراطورة المصنوعة من اللؤلؤ والألماس الذي تعود ملكيتها إلى الملكة "إليزابيث" إمبراطورة النمسا ولم يتوقف خداعه هنا بل قام باستبدال النجمة الأصلية بنظيرتها المزيفة التي قام بشرائها من أحد متاجر المجوهرات المزيفة ولم يتم الكشف عن هذه العملية إلا بعد فترة من الأسابيع. 

شهرته ونهايته

اشتهر بلانشارد أيضاً بسرقته لأحد البنوك المبنية حديثاً بعد مراقبة بناءه والتخطيط لسرقته بعد يوم واحد فقط من افتتاحه وبعد سنوات طويلة من ملاحقته وتتبع عملياته استطاعت الجهات الأمنية الإمساك به, وظهر تعاون كبير له معهم بعد سجنه وأرشدهم عن مكان نجمة الإمبراطورة وقدم لهم العديد من النصائح لتعزيز أنظمة الحماية ضد السرقة.

وبالحديث عن أكثر العمليات حنكةً ودهاءاً لابد من الإشارة إلى أكثر السارقين غموضاً إلى الآن

 دان كوبر

هذا الاسم المستعار إلى يومنا هذا 

حيث فشلت الجهات الحكومية و الأفرع الأمنية من الوصول إلى هُوِيَّة هذا السارق الحقيقية ولا إلا الأموال التي قام بسرقتها ولا معرفة ما إذا قام بعمليات سرقة أخرى.

أكبر عملياته:

 دان كوبر المعروف أنه الوحيد الذي استطاع وتمكن من سرقة طائرة على خطوط الطيران الأمريكي والهروب بها دون الإمساك به حيث قام بحجز تذكرة طيران وأخذ مكانه في الطائرة بعد مدة وجيزة قام بتهديد طاقم الطائرة أن حقيبته تحتوي على متفجرات وسيقوم بتفجيرها إذا لم يتم تأمين مبلغ مئتي ألف دولار وحافلة للوقود في مطار سياتل وبالفعل تم هبوط الطائرة وإنزال العديد من الركاب وزودت الطائرة بالوقود وحصل كوبر على أمواله وأعيد إقلاع الطائرة مرة أخرى وقام بتحديد الوجهة والارتفاع الذي يريده لكابتن الطائرة وقام بجمع طاقم عمل الطائرة في مكان واحد وقام بالقفز من الطائرة بعدها واختفى تماماً عن الأنظار وبعد 45 عاماً من الحادثة بالتحديد عام 2016 قررت الأجهزة الأمنية إغلاق القضية بعد فشل جميع الجهود في حلها والتوصل إلى هويته الحقيقية. 

الجريمة التي لم تحل:

في شهر شباط من عام 2009 تم الكشف عن عملية سرقة لأحد أشهر مباني التجارة في برلين حيث قام ثلاث أشخاص مقنعين من اقتحام أعلى المبنى وقاموا بالنزول إلى أحد أفخم محال المجوهرات في المبنى باستخدام الحبال دون تشغيل أجهزة الإنذار للمحل ولاذوا بالفرار بمجموعة من المجوهرات التي تعدت قيمتها ستة مليون يورو وبمحاولة للتوصل  إلى العصابة بعد العثور على قفاز لأحد أفرادها مرمي على الأرض ومطابقة الحمض النووي لصاحبها من البيانات التي تمتلكها الحكومة لكن الغريب في الأمر أن نتيجة الحمض النووي تطابقت مع شخصين وليس شخص واحد فقط وهم التوأم " حسان وعباس" من لبنان وتم إلقاء القبض عليهم وفي المراحل الأخيرة لإغلاق القضية لكم بسبب صرامة القانون الألماني حول وجود أدلة حازمة وقاطعة حول وجوب تأكيد كل مجني عليه مع الأدلة ضده كان شبه مستحيل تحديد من هو المشتبه به  ووجوده فس مسرح الجريمة وبهذا تم إطلاق سراح الأخين وانتهاء القضية دون الوصول إلى أي دليل للسارق الثالث..... 

ما زالت السلسلة تحتوي ع العديد من الأحداث الشيقة فتابع القراءة بالجزء الرابع😍...

بقلمي أمل الخضر ✍️

 تجربة الطائرة من قبل مهندس وأخوين والفرق بينهما ، والدوائر التي تحكم تصرفات الناس

تجربة الطائرة من قبل مهندس وأخوين والفرق بينهما ، والدوائر التي تحكم تصرفات الناس

في الزمان قبل إختراع الطائرة كان يوجد ناس مسيطر عليهم فكرة الطيران بالجو ، ومن هذه الناس :

- منهم كان مدرس سابق بالجامعة ، وهذا ما ساعده على الإلمام بالمعارف الأكاديمية التي ممكن احتياجها ، فكان لديه علاقات كثيرة وهذا لم يجعل لديه أي مشاكل مع الأموال لتمويل التجارب التي يقوم بها ، وكان مشهور ومعروف ، فكانت الصحافة تجري وراءه وتصور كل محاولاته وتجاربه ، فلم ينقصه شيء ، وعلى الرغم من هذا فقد فشل ،فلم يستطع أن يعمل نموذج واحد ناجح ، واستسلم في الآخر بعد عدد من المحاولات .

- كان يوجد اثنين إخوة ، فلم يكن معهم أموال ولا خبرة ولا تعليم أكاديمي ، فنجحوا واستطاعوا أن يعملوا نموذج أولي ، والفرق بين النتيجتين السابقين هو كل شخص كان يرى المشروع من نظرة مختلفة ، في حين الأول ( المدرس السابق ) كان لديه هدف الشهرة وزيادة الأموال ، والثاني كان هدفهم حل مشكلة هندسية وعلمية ومؤمنين بحلم الطيران نفسه ، فالأول عندما فشل عدد من المرات وتأخر الذي كان يريده استسلم وذهب ليبحث بمكان آخر ، في حين الثاني كان هدفهم حل مشكلة الطيران وهذا ماجعلهم يكملوا تجاربهم ومشروعهم .

فتصرفاتنا محكومة بثلاث دوائر :

- أول دائرة وهي دائرة ماذا ، من خلال طرح السؤال الآتي : ماذا أنت تفعل ؟ فترد عليه انا أريد الوصول لتجربة الطائرة .

- يليها دائرة كيف ،بالسؤال الآتي : كيف ستعمل تجربة الطائرة ؟ سأجمع عدد من النظريات وسأبني مجسم .

- يليها دائرة لماذا ، بالسؤال الآتي : لماذا تريد هذا وما هو هدفك من هذا كله ؟ .

وهذه التي فرقت بين الاثنين في المثال السابق .

فلو أتينا بميزان ووضعنا به الثلاث دوائر وكل طرف على كفة ، سنرى ماذا وكيف المتعلقة بالرجل الأول أثقل من ماذا وكيف المتعلقة بالأخوين ، وعلى الرغم من هذا فكفتهم هي التي رجحت في الآخر ، لماذا ؟ ، لأن الذي يتحكم في الأخير هو لماذا القوية ( ذات الحجج القوية ) ، فلماذا عند المدرس كانت خفيفة كالشهرة والأموال أما عند الاخوين كانت قوية عقيدة ، وسبب ، وإيمان .

فحكاية الطيران والدوائر هذه هي المبدأ نفسه لو جربناه في كل التفاصيل ، سنراه ينجح في كل تجربة نجحت على مدار التاريخ تقريباً ، من أول حروب العصور القديمة لحال الشركات الناجحة في العصر الحديث ، وهذا غير أنه ممكن أن نسقطه ونستخدمه على حياتنا .

فلنفترض إنك قد استيقظت في الصباح وقررت أن تكون لاعب تنس محترف ، فممكن أن تتكلم كيف ستعمل هذا ؟ ، بالتأكيد ستشتري مضرب وملابس رياضية وتبحث عن النادي الذي تشترك فيه ، وفي النادي ستتمرن ، وهذا كل ما ستفعله .

وهذا ما نقوم به بالضبط في كل تفصيل بحياتنا .

فلماذا هو السؤال المهم في كل الدوائر وهو الدافع الرئيسي نحو تحقيق الهدف المبتغى .

اقرأ المزيد ....

بقلم جمال نفاع .

المخترعان الأمريكيان " الأخوين رايت" 

المخترعان الأمريكيان " الأخوين رايت"

الاكتشاف و العلم يتطلب المثابرة و الإصرار و التحدي، 

و اختراع أشياءٍ تفيد البشرية ليس في الأمر سهل على الإطلاق، فأنه يتطلب دراسات كثيرة و أبحاث و تجارب عديدة. 

إذ يوجد الآن اختراعات عبقرية ساعدت العالم بشكل كبير جيداً، و يعود هذا الفضل بالطبع على من اخترعها و ابتكرها في البداية. و من هؤلاء المخترعين العباقرة الذين غيرو مجرى سير الحياة بأكملها " الأخوين رايت". 

فمن منا لا يعلم من هم مخترعو الطائرة، و من منا لم يستفد من هذا الإنجاز البشري الرائع. إن الأخوان رايت من أشهر المخترعين في العالم.

 حيث أنهم قد مكنوا البشرية من التحليق و السفر بين دول العالم بمدة وجيزة من خلال اختراعهم للطائرة. حيث قام الأخوين رايت من تحليق لأول مرة عام ١٩٠٣م فقد قاموا في ابتكار طائرة تعمل على محرك دفع بسيط، و بالطبع لم تحلق هذه الطائرة لمدة طويلة، 

و لكن أصرارهم قد دفعهن إلى اختراع طائرة كاملة بعد عامين فقط من تجربتهم الأولى.

• لمحة مختصرةٌ عن حياة الأخوين رايت 

إن الأخ الأكبر يدعى ويلبر رايت و الذي ولد عام ١٨٦٧م في ولاية إنديانا الأمريكية. و الأخ الأصغر كان يدعى أورفيل رايت و الذي ولد عام ١٨٧١م.

 و كان الأخوين أورفيل و ويلبر متعلقان ببعضها بشدة منذ الطفولة. حيث كان والدهم يعمل في أحد الكنائس و كان يجلب لهم الكثير من الألعاب، و في ذات يوم قد أحضر لهم نموذج مصغر عن طائرة هيلوكوبتر، 

حيث لم يكن هناك طائرة هيلوكوبتر حقيقة في ذلك الوقت. و من هنا قد بدأت فكرة الطيران تلمع في أذهانهم.

 لم يلتحق الأخوين في الجامعة رغم تفوفقهم و اجتهادهم و امتلاكهم ذكاءً حاداً. ففي عام ١٨٨٩م قام الأخوين في إصدار صحيفة كانت تسمى " ويست سايد نيوز" و كان ويلبر هو محرر لهذه الصحيفة، بينما أورفيل هو الناشر. 

إن الأخوان رايت كانوا من الأشخاص المثقفين دائما حيث كانوا يواكبون التطورات العلمية بشكل دائم، فقد كانوا يقرأون الكتب و الصحف العلمية باستمرار. 

اختراع الطائرة.....

في بداية الأمر عندما قرر الأخوان الطيران حاولوا أن يطورو الطائرة الشراعية من خلال القيام في تطوير أجنحة الطائرة فقط. حيث أنهم بدأو في مراقبة حركة الطيور إلى أن تمكنوا من ملاحظة أن الطيور تضع أجنحتها في زاوية معينة لكي تحقق التوازن و التحكم،

 ثم بدأو في تطبيق ذلك الأمر على نموذج خاص بهم. و في عام ١٩٠٣م حقق الأخوان النجاح في تحليق الطائرة التي قد قاموا في تصميمها،

 و بالطبع لم تكن أول رحلة للطيران، فقد سبقمها الكثير و لكن كانت تجربتهم هي الأنجح. فقد كانت تجربتهم مختلفة عن غيرها من تجارب السابقة لأن الطائرة كانت تحمل محرك للدفع و الذي يمكن أن يتحكم في مسارها.

 فقد تمكنوا من خلال تجربتهم الأولى أن يحلقوا لمدة ٥٩ ثانية، 

ربما أن هذا الوقت قصيرٌ للغاية لكنه في ذلك الزمن كان أمراً مثيراً للدهشة. و تم تطوير هذا النموذج في عام ١٩٠٨م حتى حصل على شهرة و انتشار واسع.

هل كنت تعرف هذه المعلومات عن الأخوين رايت ؟؟
شاركنا في التعليقات ...

بقلم إيمان الأغبر  

خمسة اسرار عن الطائرات الجوية  تصميم الصورة وفاء مؤذن

فكثيراً ما نسمع عن حوادث غريبة حصلت أثناء السفر، التي يقصونها علينا المسافرين أو المضيفات أو حتى الطيار، والتي تترك علامات استفهام كبيرة حول تصديقها أو لا، فلا بد أنك سمعت بالقصة الأكثر عالمية عن طائرةEwa513، والتي حدث لها أمر مريع.

اريد الوصول لفكرة أن |الطائرة| هي من صنع وترتيب الانسان، ومع ذلك نقف مذهولين أمام حجمها، وكيفية العمل عليها، وكيف أنها تحمل ملايين الأطنان بها وتحلق بالسماء، فما رأيك اذاً بصنع الخالق عز وجّل، وكيف السماء صورها ورفعها من دون أي أداة مساعدة لحملها وبقاءها ثابتة، فكر بعظمته وعظمة خلقه يا صديقي.

السر الأول: العودة للوراء

جميع الطائرات الجوية التي تحمل |المسافرين|، غير قادرة على العودة للوراء، فهي مصممة فقط للسير نحو الأمام، وإن كان ولا بد لها للسير للخلف تقوم السيارات الكبيرة بحملها ونقلها.

السر الثاني: أجنحة الطائرات

أجنحة الطائرات غير ثابتة وقابلة للحركة، حيث يمكنها التحرك بجميع الاتجاهات(الأعلى، الأسفل، الامام، الخلف)، بحسب الحاجة لذلك، وبحسب اتجاه الرياح، وهي ليست لوح واحد فقط وإنما مجموعة من الألواح المركبة بطريقة معينة، وبعض هذه الأجزاء(سطح الموازنة، طرق الجناح، الحافة الأمامية، الحافة الخلفية، الجنيح،..)، والكثير من التفاصيل بهذا الجناح الذي نظن أنه ثابت ولا يتحرك، فلكل جزء مهمته الخاصة فبعضها مهم عند الدوران، واخر عند الهبوط، وغيرها عند التوقف،..

السر الثالث: علاقة طردية

كلما كانت الطائرة كبيرة فإن سرعتها تزداد(علاقة طردية)، وكلما كانت الطائرة صغيرة فإن سرعتها تقل، وهذا الكلام يطبق على الطائرات الجوية فقط.

فالطائرة التي تتسع الى 350شخص سرعتها تتراوح ما بين[1100…1900]  كيلو متر في الساعة.

أما الطائرة التي تتسع الى 50شخص سرعتها تتراوح ما بين[500…600]  كيلو متر في الساعة.

السر الرابع:

عند لحظة الهبوط يجب أن تكون سرعة الطائرة لا تتجاوز ال300كيلو متر بالساعة، وذلك لأن حمل الطائرة كله سوف يصبح على (الكافرات)، حيث كل (Caver) يستطيع حمل ما يقارب(Ton).

5)السر الخامس:

كثيراً ما نرى أنه قبل القيام بعملية الطيران، تأتي |المضيفات| وتشرح عن كمامات الأوكسجين، والسبب أنه أحياناً تتعرض الطائرات وبسبب الارتفاعات العالية التي تصلها، والتي يمكن ان تتجاوز الغلاف الجوي بها، الى انخفاض نسبة الأوكسجين بالجو بشكل كبير، فأغلب الطائرات مصممة على وجود نسبة محددة من الأوكسجين، ففي حال انخفاضها الى دون هذا الحد سيتم وبشكل تلقائي ظهور الماسك الخاص بالأوكسجين، وتدليه من الجهة العلوية لمكان |جلوس المسافرين|.

وإن مدة الاستفادة القصوى من هذه الانبوبة هي(15 دقيقة) فقط.

فهل سبق وقمت بالسفر من بلد الى آخر عن طريق الجو؟ ما رأيك هل هو آمن؟

وهل تفضل السفر بدلاً من ذلك براً أو بحراً؟

تعليقك يهمني، وارغب أن تكون من الأشخاص الذين يقدمون الدعم لي، شاركني ملاحظتك وتجربتك ان أحببت.

 ما هي حقيقة الأطباق الطائرة؟ 2

ما هي حقيقة الأطباق الطائرة؟ 2 - سليمان أبو طافش

للبحث أكثر حول ظاهرة مشاهدة الأجسام الطائرة ولمعرفة حقيقتها يجب العودة والبحث عن أقدم المشاهدات المسجلة.

وعند العودة لذلك لم نجد أية شهادة مسجلة حول هذه الظاهرة قبل نهاية القرن التاسع عشر حين بدأت تظهر مثل هذه الشهادات حول رؤية أشكال غريبة في السماء ولكنها كانت نادرة جداً.

و في فترة الحرب الباردة

أما في منتصف القرن العشرين

فبدأت تكثر الروايات عن تلك المشاهدات خاصةً بعد حادثة بلدة روزويل المشهورة عام 1947 عندما رأى الكثير من الناس سقوط جسمٍ طائرٍ غريبٍ تحطم فوق تلك المنطقة وقد ادعى الناس بأنهم وجدوا الكثير من الحطام والقطع المعدنية ولكنهم لم يجدوأ أي أثرٍ لأي انسان، فصارت هذه الحادثة ملهماً للناس قي صناعة الكثير من القصص المشابهة، خاصة مع تكتم الحكومة حول هذا الأمر في حينها ولكنها أعلنت بعد ذلك بسنوات بأن ذلك الجسم الساقط لم يكن سوى بالون يبحث عن أي نشاط سوفيتي مشبوه في سماء أمريكا وبأنها لم تستطع الإفصاح عن حقيقة الأمر في حينه. 

الملفت للانتباه أن ثورة المشاهدات تزامنت بشكلٍ كبيرٍ مع دخول الانسان عصر الفضاء

فمنذ منتصف القرن العشرين أصبح السفر إلى الفضاء حديث الناس و شغلهم الشاغل وخاصةً في الولايات المتحدة الأمريكية، فراحت القوتان العظمتان آنذاك تتسابقان في ذلك المجال خاصةً خلال فترة الحرب الباردة التي استمرت حتى انهيار الاتحاد السوفيتيى عام 1990، ففي عام 1957 وصل الروس إلى الفضاء وأطلقوأ أول مركبة مأهولة ثم أطلقوا الكثير من الأقمار الصناعية والمركبات غير المأهولة التي وصلت إلى القمر وكل ذلك أثار مخاوف الأمريكيين من أن الروس سيضربونهم من الفضاء الخارجي فثار جنونهم وأطلقوا مشروعهم الشهير لغزو الفضاء المسمى "أبولو" وبقي الصراع على أشده لأن الاعتقاد السائد آنذاك كان "من يريد السيطرة على الأرض فعليه السيطرة على الفضاء" وبقي الأمر سجالاً حتى وصل الأمريكيون إلى القمر وأعلنوا تفوقهم على السوفيت من جديد.

اقرأ المزيد ..

بقلمي سليمان أبو طافش ✍🏻 

  ما هي حقيقة الأطباق الطائرة؟ 3

ماهي حقيقة الأطباق الطائرة؟ ٣

في عام 1947 أيضاً وفي نفس العام الذي حدثت فيه حادثة روزويل

قال أحد الطيارين لأحد الصحافيين بأنه رأى جسماً غريباً يطير بحركة غريبة وكأنه طبقٌ يتزحلق على الماء فنقل الصحافي تلك القصة مستخدماً تسمية الطبق الطائر على ما رآه ذلك الطيار فانتشرت تلك التسمية.

بعد ذلك ظهرت الكثير من الروايات حول حوادث مشابهة وما زاد عليها أن اهتمام الناس بالفضاء صار يتزايد وأن مختلف الحكومات كانت تتحفظ وتتكتم على حقيقة كل الروايات وحتى الأفلام السينمائية المنتشرة آنذاك تطرقت كثيراً للمخلوقات الفضائية والغزو الفضائي.

انكشاف الحقائق:

دلت معظم الأبحاث والدراسات التي أجريت لاحقاً حول حقيقة المشاهدات للأجسام الغريبة بأن معظم المشاهدات تحدث في أماكن محددة وفي أوقاتٍ محددة ومعظمها حدثت مساءً بعد خروج الأمريكيين من عملهم وبدء تناولهم للكحول.

قامت الحكومة الأمريكية بدراسة كل المشاهدات و الأدلة التي قدمها الناس منذ عام 1947 حتى عام 1967 تم خلالها دراسة وتحليل أكثر من 12000 مشاهدة ودليل وتبين بأن أكثر من 95% منها طبيعية تماماً ولا تدل على شيء غير طبيعي، أما الـ 5% المتبقية فلم تثبت حقيقتها ولكن ذلك لا يعني بأنها غير طبيعية بل قد تعود لبرامج أو تجارب سرية أو لحوادث طبيعية غير مسجلة.

  ما هو التفسير المنطقي لكل تلك المشاهدات؟

قد تنتج تلك المشاهدات وغيرها لأسبابٍ كثيرة نذكر منها:

1. البالونات: معظم الناس لا يعلمون بأن الغلاف الجوي خاصةً في الدول المتقدمة مليءٌ بالبالونات ذات الأغراض المتعددة مثل دراسة الطقس والغلاف الجوي والتجارب العلمية وغيرها فعندما يرون تلك البالونات يظنونها شيئاً آخر خاصة عندما يتحرك بحركة غريبة تحت تأثير الرياح وتغيرات الحرارة والضغط الجوي. 
2. الطائرات العالية النفاثة التي لا يمكن رؤيتها بالعين بل يمكن رؤية آثارها في الغلاف الجوي.
3. الأقمار الصناعية الكثيرة التي تحيط بالأرض والتي يجهل معظم الناس بأنه يمكن رؤيتها بالعين المجردة وبأنها تتحرك بسرعة فائقةٍ تفوق كل الطائرات والصواريخ.
4. الكثير من المشاهدات ثبت بأنها تعود لكوكب الزهرة اللامع الذي يظهر غالباً خاصة عند غروب الشمس.
5. مشاهدات كثيرة تبين بأنها مجرد سحب تسمى السحب العدسية وهي تظهر فوق الجبال الحادة المعزولة حصراً وتبدو مثل العدسة المقعرة فعند مشاهدتها عن بعد دون مشاهدة الجبل الذي تحتها فهي تبدو كطبقٍ طائر.

لماذا قلّت مشاهدات الأطباق الطائرة في السنوات الأخيرة:

1. تعوّد الناس على عصر الفضاء الذي لم يعد مبهراً بقدر ما كان قبل سبعين سنة.
2. انتشار الهواتف الذكية التي تحمل الكاميرات الدقيقة فأصبح توثيق أية مشاهدة فوراً أمراً بسيطاً ولم يعد مقبولاً رواية القصص بدون أدلة موثقة. 
3. تراجع ظاهرة أفلام الفضاء والمخلوقات الفضائية وتراجع جماهيريتها.
4. زيادة الوعي لدى الناس حول حقيقة ما قد يظهر في السماء.

كلمة أخيرة : لا ترى كل ما تراه عيناك ولا تسمع كل ما تسمعه أذناك. 

إذا اعجبك المقال فشاركه مع أصدقائك.

بقلمي سليمان أبو طافش ✍🏻